據國外媒體報道，近日，日本京都大學和豐田汽車聯(lián)合制作了新一代氟化物離子電池的原型。研究人員發(fā)現，與當前市面上的鋰離子電池相比，在儲電能力和容量上，“氟化物離子電池”的確更加具備優(yōu)勢。

專家認為鋰離子電池電力存儲性能的“能量密度”已接近理論上的極限。京都大學等之所研發(fā)氟化物離子電池，也是因為氟化物離子電池的能量密度有可能實現大幅超過鋰離子電池極限能量密度。

氟與金屬結合起來的氟化物攜帶大量氟化物離子，能高效產生電力。能量密度按照電池的單位重量相當于鋰離子電池的7倍。能量密度越大，越能制造出輕而小的電池。大小相同的情況下，電池則能使用更長時間。

與當前市面上主流的鋰離子電池相比，氟化物離子電池的正負電極之間的電解質并非液體，而是固態(tài)的。鋰離子電池的液體電解質具有可燃性，破損或發(fā)生熱失控后可能會引發(fā)起火。全固態(tài)的氟化物離子電池不容易泄漏，不易燃燒，有利于散熱。如果相關特性相輔相成發(fā)揮作用的話，未來有可能實現純電動汽車1000公里的續(xù)航。

雖然氟化物離子電池優(yōu)點眾多，但這樣的電池只能在高溫環(huán)境下運行，還存在電極膨脹的問題。目前，研究人員并未停止研發(fā)的腳步，相關的技術瓶頸正在突破。氟化物離子電池研發(fā)成功以及投入量產還需多久，目前還是未知數。

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