去年特斯拉CEO Elon Musk提出特斯拉明年將推出一種新電池，續(xù)航時間將達到一百萬英里（約160萬公里）。去年12月末特斯拉就通過加拿大分公司就一項新型電池技術申請到了國際專利，該專利可以實現(xiàn)Elon Musk的電池目標，而且成本還會更低。

而據(jù)外媒teslarati報道，特斯拉新發(fā)布的一項專利似乎離Elon Musk的電池目標更近了。該專利描述了一種用于電池單元的新鋰化工藝，該工藝有可能提高電池質量，甚至可能節(jié)省成本。

據(jù)悉，以前的加熱方法有時會導致名為鋰基板Li5AIO4的雜質形成，而降低電池中的鋰含量。雖然可以減少污染，但也會使電池的性能變差。

為了解決上述問題，特斯拉提出了“合成鎳鈷鋁電極的方法”，該文件概述了可用于電池單元生產的新電極合成方法，采用了一種有效的鎳鈷鋁（NCA）電極加熱工藝。

如專利中所述，電池將被加熱到足以使單晶生長的溫度。鋰與其他金屬的比例經過修改后，將有限限制第一次加熱過程中雜質的形成。鋰將在低于第一個加熱周期的溫度下進行第二次加熱。參與該專利的研究人員指出，該工藝有助于開發(fā)出無雜質的單晶NCA，使電池可以達到4000多次充電周期。

特斯拉在專利中寫道，在電池中使用NCA電極將使單晶材料無雜質地呈現(xiàn)出來，污染物的減少可能會延長電池的整體壽命，幫助特斯拉在為其汽車生產100萬英里電池的道路上邁出了一大步。

有趣的是，專利中列出的名字之一是電池專家和研究員Jeff Dahn，他曾與特斯拉合作過。

Dahn曾是加拿大豪斯大學(Dalhousie University)一個電池研究小組的參與者，并幫助特斯拉發(fā)明了新的電極組合，從而開發(fā)出了高質量的電池。

據(jù)悉，特斯拉一直致力于電池的改進，多年來，特斯拉用于車輛和能量存儲系統(tǒng)的電池密度變得更高。借助內華達州超級工廠等設施實現(xiàn)的規(guī)模經濟，也很大程度地幫助特斯拉將電池成本將至100美元/千瓦時。

除了專利的研究在，特斯拉電池方面也做了很多努力，如收購Maxwell和Hibar Systems電池公司、自建電池秘密研究中心、和高校合作研究新技術等。

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