據外媒報道，在海外某視頻網站上，一個名為“電動汽車動力電池回收新方法”的視頻中，從電動汽車上拆下來的電池模組被呈鋸齒狀的金屬輥軋機器“吞入”，電池組的框架被打碎、電池被割開，幾乎所有的部件都被碾碎，最終成為粉末被放入有酸性液體的池中分解，而再生物仍可被用作制造新電池。

實際上，如此的分解切碎方式是很難想象的，因為動力電池是易燃易爆物，有任何電壓、火花就會起火，而視頻中被處理的電池已經將余電全部放空，同時已在密閉的切碎機中充入了氮氣，并將電池中電解液易燃成分蒸發、抽出，最后再制成粉末。提供這種技術的德國公司Duesenfeld稱，這種回收方式可以最高回收96%的電池材料。

據悉，當前電動汽車動力電池回收再利用都是采用“熱再生”的方式，而不是前文所提到的“冷再生”。“熱再生”是指將回收的電池簡單分解后置于高溫爐中焚化，其中鈷、鎳等成分可以與薄銅箔融化混合成為新合金并被再利用，而電池中的鋰、鋁、石墨以及電解液等則變成了爐渣，失去了再循環利用的價值。

當前“冷再生”的方式除了視頻中提到的在氮氣環境下操作外，還可以在潮濕環境中進行，瑞士電池再循環技術公司Batrec Industrie就采用這種方式，以防止電池拆解過程中發生事故。

電動汽車動力電池回收再利用已經成為全球性的問題，除了拆解工藝外，還需建立一個完整的供應體系，運輸安全性也非常重要。Blubox Trading公司就研制了被稱為“火箱”的運輸載體，內置了滅火裝置，適合運輸還有殘余電量的電池。

另外，是否能真正推動電動汽車動力電池回收再利用，也取決于電池原材料鋰、鈷、鎳和石墨的市場價值，以及新電池材料的性能。比較好的消息是全球市場都已經開始重視電動汽車動力電池的回收并付諸于實踐。

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