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      新技術(shù)

      動力電池技術(shù)重要性日益提升 不想受制于人就該這么做

      作者: 來源:中國智能制造網(wǎng) 時間:2017-08-09

      [摘要]電池技術(shù)將成為未來競爭的制勝關(guān)鍵,我國企業(yè)亟需奮力作為,堅持核心技術(shù)創(chuàng)新突破,以贏得全球競爭優(yōu)勢,不至于受制于人。

      在無人機、電動汽車等新興科技產(chǎn)品的發(fā)展過程中,電池技術(shù)的重要性正日益凸顯。鑒于無人駕駛技術(shù)正廣泛融入幾乎整個交通領(lǐng)域,電池技術(shù)也將成為未來競爭的制勝關(guān)鍵。因此,我國企業(yè)亟需奮力作為,堅持核心技術(shù)創(chuàng)新突破,以贏得全球競爭優(yōu)勢,不至于受制于人。

      近年來,無人機行業(yè)發(fā)展不斷提速,各種類型的無人機已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各個領(lǐng)域。由于無人機巨大的市場潛力與優(yōu)勢,中美等世界大國對這一領(lǐng)域愈加重視。而韓國也不斷加強投入,希望能夠在全球市場中分一杯羹。

      韓國開發(fā)無人機陷入電池困局

      無人機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球各國發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè),韓國近年來也不斷加大投入力度,以在國際競爭中不落人后。

      最近的無人機領(lǐng)域新熱“太陽能無人機”,韓國也涉獵頗早。早在2013年,韓國航空航天研究所就開發(fā)了太陽能無人機EAV-3,這種無人駕駛飛機最初可以飛行24小時。

      近日,韓國再度開發(fā)出一架新式無人機,可以在平流層飛行,續(xù)航時間達(dá)到了一周多。不過,與英格蘭同類無人機相比,韓國無人機差很多,英格蘭Zephyr無人機充電一次可以飛2周。

      據(jù)韓國航空航天研究所研究人員表示,韓國無人機之所以續(xù)航時間受到限制,就在于使用的鋰離子電池技術(shù)水平有限,儲存的電量不足以支持無人機更持久的航空研究。而更先進(jìn)的硫化鋰電池技術(shù)則掌握在歐美企業(yè)手中,且并不愿意輕易出售。

      電池技術(shù)或成無人領(lǐng)域未來競爭制勝關(guān)鍵

      近年來,隨著人工智能等前沿科技的發(fā)展,無人駕駛技術(shù)向陸、海、空三維全面普及,無人駕駛汽車、無人駕駛航空器、無人駕駛船舶、飛行汽車等都如雨后春筍,“長勢喜人”。

      同時,由于節(jié)能環(huán)保理念與電池技術(shù)的發(fā)展,純電動交通工具也成為主流趨勢。因而,無人駕駛技術(shù)與純電動理念正加速融合,純電動無人駕駛交通工具將“統(tǒng)治”未來交通。

      在這一趨勢下,電池技術(shù)的重要性無疑將日益提升。對于純電動汽車來說,由于充電較為便利,續(xù)航要求相對較低,因此現(xiàn)有電池技術(shù)已經(jīng)足以保證商用需求。但是無人駕駛航空器,特別是大型的無人駕駛飛行汽車、無人駕駛客機等等對于續(xù)航能力要求相當(dāng)高,電池技術(shù)的掣肘將是致命性的。

      因而,隨著各國愈加重視無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展,電池技術(shù)或?qū)⒊蔀檫@一領(lǐng)域未來競爭的制勝關(guān)鍵。

      掌握核心技術(shù)才能不受制于人

      從韓國的實例,以及電池技術(shù)的重要性剖析來說,要想掌握無人駕駛領(lǐng)域競爭優(yōu)勢,不再受制于人,那么推動電池技術(shù)的突破,掌握核心技術(shù)就成了當(dāng)務(wù)之急。

      我國的無人駕駛發(fā)展已步入快車道,國家對于汽車電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也相當(dāng)重視。2017年3月,由國家工信部、發(fā)改委、科技部、財政部聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》,以加快推動我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)的新突破。

      方案中提出,到2020年,實現(xiàn)動力電池業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時,并形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。

      近日,日本豐田在電池技術(shù)上獲得了重大突破,其最新的固態(tài)電池將有望推動電動汽車領(lǐng)域的全新變革,對其無人駕駛汽車發(fā)展也將起到關(guān)鍵作用。由此可見,電池領(lǐng)域的競爭何其重要且激烈。

      當(dāng)前,我國動力電池業(yè)整體產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過剩,關(guān)鍵核心技術(shù)的創(chuàng)新突破仍然比較欠缺。隨著電動汽車與無人駕駛汽車行業(yè)的技術(shù)升級,對于電池的要求也會越來越高。因此,國內(nèi)電池企業(yè)要堅持技術(shù)創(chuàng)新,加強生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化,將質(zhì)量優(yōu)化和技術(shù)突破放在首位,同時通過完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),持續(xù)推進(jìn)改革,加快實現(xiàn)我國電池業(yè)的全面蛻變,為未來核心產(chǎn)業(yè)競爭奠定重要基礎(chǔ)。

       

       

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