2025年，中國企業貢獻了全球超七成的動力電池裝車量，以及超八成的儲能電池出貨量。

2月4日，韓國研究機構SNE Research(下稱SNE)發布最新統計數據，去年全球動力電池裝車總量達1187 GWh，同比增長31.7%。這一增速較2024年全年有所回升。

按全球動力電池企業裝車量排名看，2025年全球TOP10的企業分別是寧德時代、比亞迪、LG新能源、中創新航、國軒高科、SK On、松下、億緯鋰能、三星SDI、蜂巢能源。

其中，共有六家中國企業的動力電池裝車量闖進全球前十，分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能和蜂巢能源。

六家中企的總市場份額達70.4%，較去年全年的提高了3.3個百分點，也是有統計以來中企年度全球動力電池市占率首次超70%。

從裝車量同比變化來看，2025年1-12月全球動力電池裝車量TOP10企業中，除三星 SDI，其他九家電池企業均實現了正增長。

中企方面，寧德時代依舊在全球電池使用量排名中穩居第一，同比增長35.7%（464.7GWh）。不僅極氪、問界、理想和小米等中國主要汽車廠商采用了寧德時代的電池，特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾等眾多全球主要汽車廠商也都在使用寧德時代的電池。

與此同時，寧德時代在保持鋰離子電池核心產品線的同時，正加速推進鈉離子電池的商業化進程，搶占下一代電池市場先機。據悉，寧德時代計劃于2026年將鈉離子電池應用于乘用車及商用車領域，全面啟動量產擴張。憑借其成本競爭力和低溫環境適應性優勢，預計該技術將逐步拓展應用場景。

比亞迪以27.7%（194.8GWh）的增長率位居第二。比亞迪自主生產電池和電動汽車（純電動汽車+插電式混合動力汽車），憑借優異的價格競爭力，在各種車型上擴大銷售。

不僅在中國國內市場，而且在海外市場也迅速擴大了占有率。特別是在歐洲市場的擴張勢頭尤為突出，今年比亞迪在歐洲的電池使用量為14.9GWh，比去年同期增長了201.4%。

與此同時，為提升成本競爭力，比亞迪正擴大鈉離子電池的商用化投資，據悉已著手建設年產能30GWh的專用生產線。

2025年1-12月，中創新航的裝車量為62.8GWh，排名第四，同比增長52.6%，市場份額為5.3%；國軒高科的裝車量為53.5GWh，排名第五，同比增長82.5%，市場份額為4.5%；億緯鋰能的裝車量為31.3GWh，排名第八，同比增長67.5%，市場份額為2.6%；蜂巢能源的裝車量為28.5GWh，排名第十，同比增長64.1%，市場份額為2.4%。

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