時間進入到2017年，中國新能源汽車行業邁入了新的征程，由此前的普惠制政策向扶持技術創新轉變。壓力所致，產業鏈上中下游形成戰略聯盟抱團發展，實現合作共贏已經成為行業新趨勢。因此不管是上中游企業，還是下游車企，如果沒有幾家實力雄厚的合作伙伴還真會感受不到安全感。

長安汽車5.19億元入股寧德時代

10月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車擬與招商財富簽訂《有限合伙份額轉讓合同》，以約5.19億元收購其持有的鎮江德茂海潤基金4.9億元實繳合伙份額。此次收購完成后，長安汽車成為鎮江德茂海潤基金有限合伙人，持有32.67%的合伙份額，間接持有寧德時代0.3855%股權。

關于此次合作，長安汽車表示，間接持股寧德時代將有助于公司動力電池產品技術推廣和產業化應用，提供更多滿足未來油耗標準的新能源汽車產品；而寧德時代作為國內新能源汽車動力電池領先的供應商，目前已為寶馬等眾多合資企業及中國品牌新能源汽車提供動力電池，裝機量國內居首。

可以預見，動力電池企業和新能源車企之間的合作將更加深入。此前，就有上汽集團通過其全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司與寧德時代新設兩家合營企業；國軒高科斥資1000萬元參與北汽B輪融資，在多方展開更加深入合作的例子。現如今，電池企業與車期間抱團合作已然升級。

      既是客戶同時也是供應商

11月13日晚，多氟多發布公告稱，與微型電動車企知豆電動汽車有限公司簽署了戰略合作框架協議。此次協議的主要內容有：在電池總成的采購上，多氟多給予知豆汽車最優惠的條件；同等情況下，知豆汽車應優先采購多氟多的產品，而且采購金額占年度總采購金額的比例不能夠低于40%。

而在雙方簽署的協議中，還有一條條款較吸人眼球，那就是“多氟多及多氟多關聯方承諾向知豆汽車每年購買不低于10000臺安裝多氟多電池的新能源汽車。” 多氟多內部工作人員表示，協議有利于促進公司電池的銷售。當然對于知豆汽車來說，也在很大程度上保證了旗下新能源汽車的銷量。

知豆D2純電動車

根據協議要求，沃特瑪每向安凱客車采購1輛純電動汽車，安凱客車需向沃特瑪購買2組電池。2017年沃特瑪共需向安凱客車力爭采購1000臺純電動客車，同時安凱客車向沃特瑪采購力爭2000套電池。安凱客車稱，該《戰略合作協議》將提升公司的市場競爭力，提升新能源客車業務發展。

在與安凱客車簽署協議之前，2月15日沃特瑪還與中通客車簽署戰略合作協議，共同推廣銷售23000輛新能源汽車，該協議預計將為沃特瑪帶來超過20億元營業收入；3月7日，中國恒天與沃特瑪簽署協議，共同向市場推廣銷售20000輛搭載沃特瑪電池的純電動商用車，涉及金額38億元。

沃特瑪與中國恒天簽約現場

同樣，北汽EC180車型使用的是國軒高科的電池，而國軒高科與北汽新能源簽訂的訂單中包含四萬余臺EC180與數千臺物流車，而且國軒高科仍在準備與北汽包括EU系列與新品牌ARCFOX系列的合作。國軒高科表示，此舉既深化了與北汽的合作，也將對公司乘用車動力電池業務帶來重大提升。

業內人士表示，今年以來受補貼退坡、推薦目錄重審、補貼掛鉤能量密度等政策調整的影響，動力電池行業洗牌加速；與此同時，今年還作為新能源汽車行業由政策驅動期逐漸走向市場主導的過渡期，對車廠和電池企業而言，這種抱團合作不僅能實現成本管控，也可以加強共同抵御風險的能力。

      抱團合作實現多方共贏

雖然目前新能源車行業還呈現出明顯的“政策市”的特征，造血功能普遍不足。然而發展新能源車是大勢所趨，不少動力電池企業選擇合作的方式涉足下游新能源車行業。如銀隆新能源與中車時代、天勁股份與江特電動車、中通客車與沃特瑪、東風汽車與寧德時代、唐駿汽車與駱駝股份等等。

電池企業業務向下游延伸

然而，相比國外車企和電池企業的戰略合作，國內動力電池與新能源車企的合作模式有以下兩大突出特點：首先是動力電池企業魚龍混雜，不同企業的技術沉淀、產品制造、性能檢測等方面參差不齊；二是新能源車企同樣在新能源汽車的產品開發、戰略布局力度上存在較大差異，合作風險大。 

堅瑞沃能總經理李瑤表示，沃特瑪“不造車”，而選擇與新能源汽車領域內具有研發與制造、生態運營方面獨具優勢的企業合作，既有利于沃特瑪的電池銷售，也能讓新能源汽車企業可以不依賴國家補貼、地方補貼也能生存下去，通過與聯盟內企業合作，共同推廣新能源汽車，實現多方共贏。

除了沃特瑪這種與車企的“單純”合作，不少企業已經有新能源車的制造能力。如多氟多早在2015年時就曾通過并購獲得河北紅星汽車制造有限公司，意圖打通新能源汽車的全產業鏈。多氟多在其2017年年中報中表示，紅星汽車目前開發了純電動SUV和純電動物流車，處于生產準備階段。

在工信部11月1日公布的2017年第十批新能源汽車推薦目錄中，紅星汽車的1款純電動廂式運輸車和1款純電動郵政車在列。據多氟多內部人士表示，紅星汽車的產能還比較有限，目前主要以集中改造和設備升級為主。此次與知豆合作，主要還是在激烈的市場競爭環境下，更好地銷售電池。

未來電池企業和車企合作有望加強

業內人士表示，動力電池企業與新能源車生產企業這種“既是客戶同時也是供應商”的合作模式，有利于加強雙方的紐帶關系，同時加強電池企業和新能源車企在采購方面的捆綁關系。新能源車企除了可以保證新能源車銷量，也可借助動力電池企業技術和規模的優勢來打造產品的核心競爭力。

不過也有業內人士擔心，電池企業由于缺少新能源車的運營優勢，這些大規模采購的新能源車會不會出現“車輛閑置”的情況，造成資源極大浪費。此前就有媒體披露，有電池企業采購的新能源車并沒有投入到實際運營。不過隨著電池企業和車企合作的深入，這種情況相信會得到很好的解決。

數據顯示，2017上半年堅瑞沃能取得營收60.7億元，相比去年同期增長26倍。報告期內，公司新能源車動力電池業務取得營收約53億元，新能源汽車租售及運營業務取得營業收入約3.8億元，兩項業務占2017上半年公司總營收九成以上，相信由沃特瑪創新的這種合作模式功勞不會小。

轉載請注明出處。