如果說“造車”是新能源汽車產業的上半場，那么伴隨著“動力電池退役潮”的到來，“回收”可能就是產業催生的下半場，到2030年，我國退役動力電池達到高峰。如何高效、環保地處理這些“城市礦產”，已成為關乎能源安全和可持續發展的重大課題。

市場監管總局近日召開動力電池回收利用標準化專題新聞發布會，正式發布22項國家標準，其中的主要牽頭企業邦普循環引發關注，被工信部、市場監管總局等部委列為行業標桿，人民日報和新華社也紛紛報道點贊！這家企業自身達到的回收標準頗為驚人：鎳鈷錳回收率99.6%，鋰回收率96.5%，均為全球最高水平。相比行業平均的98%和85%，分別高出1.6和11.5個百分點。

截至目前，全國超80%鋰電池回收標準由邦普循環牽頭和參與研制，其中動力電池回收利用國家標準全部由邦普循環牽頭和參與研制，牽頭超60%。除了動力電池回收標準制定，邦普還支撐了全國18個標委會開展電池回收標準研究，涉及有色金屬、化學品處置、汽車、化學和物流等多個領域。截至目前，邦普循環已經給行業制定445項標準，其中國家標準126項。邦普循環也是全球首個開創定向循環技術體系的企業，并把這一技術公開和分享給行業，形成了全行業廣泛公知的國家標準，積極推動行業綠色低碳和高質量發展。

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