12月30日，為期兩天的蓋世汽車2021第二屆汽車動力總成電氣化國際峰會于綠地公館會議中心圓滿落幕。數百名來自動力總成電氣化相關領域的專家學者、廠商代表匯聚一堂，一同分享這一領域的動向，探討行業未來的發展趨勢。

 29日，共有12位來自不同領域的嘉賓進行了精彩演講，分享了汽車碳達峰碳中和發展趨勢、動力總成電氣化戰略、高度集中驅動系統及高壓驅動平臺、混動構型綜合效率提升、高功率密度功率模塊、域融合與域集中、DHE/DHT關鍵技術、電子電器架構、熱管理、NVH優化等熱點話題，豐富的內容讓線上線下的來賓收獲滿滿。今天，2021第二屆汽車動力總成電氣化國際峰會精彩繼續。

吉利新一代混動系統雷神智擎Hi?X

 

吉利動力總成研究院混動系統項目總監 李曙波

本屆大會是吉利汽車第一次在公司外介紹其新一代的混動系統雷神智擎HI·X。李曙波稱未來三年Hi·X會結合不同發動機、不同變速器、不同電池，電氣架構、物理架構搭載在二十余款車型上。此外，吉利雷神動力還將繼續專注于動力高效化、控制智能化、能源多樣化的推進。

一種新型、高可靠、低成本功率分流混動技術及產業化

 上海馨聯動力系統有限公司董事長 張天鍔

張天鍔介紹馨聯動力系統的分流混動技術不僅結構簡單，擁有自身專利，并且整個機械結構的成本更低。馨聯動力可以提供整套技術，4個月的時間就可以幫助主機廠實現燃油車到混動車的轉變。此外，該項技術可以實現35%的節油率。

電動汽車電驅橋的專用潤滑油品方案 

 路博潤管理（上海）有限公司技術經理 王威

路博潤管理（上海）有限公司業務發展經理 王榮

新能源市場正在發生巨變，因此針對高壓系統需要新的潤滑油方案和工況要求，路博潤推出了Evogen品牌的專用電驅橋油添加劑技術，其在銅腐保護、電氣特性、導熱能力、材料相容性和齒軸耐久都有非常不錯的表現，路博潤希望幫助中國乃至整個世界的新能源市場快速發展，不斷提高。

乘用車DHT專用控制器解決方案及關鍵技術介紹

 陽光電動力科技有限公司軟件總監 王輝

陽光電動力的產品系列，單電控涵蓋了所有車的類型。在如今DHT呈現高度集成化與高壓化的趨勢下，王輝重點放在了乘用車DHT專用控制器領域的解決方案及關鍵技術介紹，從政策解讀及混動趨勢分析、混動動力架構對比、控制器解決方案及關鍵技術介紹、陽光電動力簡介這四個層面進行了分享。

東風馬赫動力MHD混合動力系統集成及控制技術

東風汽車公司技術中心 新能源及動力中心 副總工程師 余秋石

東風汽車對于OEM而言，在混動汽車的電氣化方面具有一定借鑒意義，東風在馬赫動力MHD共享平臺、HEV、PHEV、REV等具有一定的指標意義。在會上，余秋石提出混發平臺和混驅平臺13項專有技術包，并且在排放切換平順性、能量管理、熱管理、NVH、OBD等等各個方面都進行了詳細的介紹，讓來賓充分了解東風汽車在混動控制領域的最新進展。

廣汽高效低碳混動解決方案

廣汽研究院院級特聘專家 董愚 博士

董愚博士分享了廣汽高效低碳混動解決方案，既有混動的技術路線，又有解決思路，將演講分為四個方面，即背景、混動戰略、濾芯技術、濾芯集成開發和減碳效果。據悉，日前廣汽傳祺首款搭載技術雙電機、混動系統的旗艦車型已經正式面市。在2022年，搭載GMC混動汽車也將量產上市，并且將陸續完成全系車輛搭載。

X-in-loop在新能源汽車測試中的應用

 蘇州英特模汽車科技有限公司總經理&聯合創始人 劉玉國

所謂X-in-Loop，就是在實驗時，將X等同于目標測試對象，Loop實際上是模擬和方針的條件，讓測試對象在預想的環境中進行工作，從而達到部件總成在未來真實情況下能同樣的適應考核驗證。劉玉國強調X-in-loop就是要提供精準數據助力客戶成功。

碳化硅電機控制器技術路線

 法雷奧西門子中國區電力電子產品線研發總監 左巍

在動力總成電氣化的趨勢下，行業內逐漸把電驅動系統的電壓升高，半導體也被推到了非常重要的地位。使用碳化硅的目的是為了提高功率密度，多大程度上可以在整車布置上提升功率密度，如何做到一次充電能夠行駛超過1000公里。針對這些問題，法雷奧西門子在產業應用階段提出了諸多解決方案。

“雙碳”背景下動力電池的挑戰和策略

 

欣旺達電動汽車電池有限公司解決方案總監 黃紹其

欣旺達第三代HEV電芯具備超高功率、超低溫冷啟動、超強能量回饋和超長壽命優勢。該電芯擁有H-Power 體系技術、高安全技術、SWD永不析鋰技術和長壽命技術。其中永不析鋰技術可以實現全生命周期實時工況析鋰電流保護。 欣旺達超級快充BEV電芯，具備超級快充、高能量密度、高安全可靠和全溫度域適用快充優勢。同時采用高電壓體系技術、低內阻技術、全生命周期自適應超充策略技術、低產熱技術等關鍵技術保障電芯安全。

現有扁線電機技術的挑戰和未來發展目標

上海易唯科電機技術有限公司總工程師 曹紅飛

曹紅飛是上海易唯科電機的創始人，也是在扁線電機領域最早的拓荒者。他認為我國的扁線電機技術仍需努力，目前距離真正的扁線還有一定差距，存在很大的進步空間。目前扁線電機每一代功率密度大約提高20%，所以易唯科電機的目標是產出第三代功率密度提高20%的產品，而且要解決高壓問題、更好的柔性問題和更高轉速的問題。

新形勢下智能化電動力系統的進化路線

天際汽車科技有限公司新能源與智能駕駛副總裁 姜辛

姜辛介紹天際汽車開發了一個名叫VBU的控制器，將VCU和BMS整合到一起，從硬件到軟件都完成了自主研發。他認為未來的產業鏈分化趨勢將會是主機廠強調于掌握接口、去差異化、創造用戶的價值；對于供應商而言，更多強調標準的接口，零整關系將重新被定義。

蓋世汽車2021汽車動力總成電氣化國際峰會圍繞行業內焦點內容展開，24位嘉賓帶來了精彩的分享，為線上線下數萬名觀眾帶去了滿滿的干貨。最后蓋世汽車也為在場來賓特意舉辦了抽獎環節，以此作為對嘉賓們一年來支持蓋世汽車會議服務的答謝。到此，兩天的大會順利落下了帷幕，也為2021年蓋世汽車會議服務畫上了一個圓滿的句號。

 

 

轉載請注明出處。