8月17日，由廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì)、動(dòng)力電池網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2020第六屆中國(guó)動(dòng)力電池大會(huì)（CEBC2020）”在廣州琶洲會(huì)展中心盛大啟幕。本屆大會(huì)順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，以“聚焦小動(dòng)力大市場(chǎng)，共贏產(chǎn)業(yè)新征程”為主題，旨在探索鋰電應(yīng)用新興市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

與此同時(shí)，探討在這樣的行業(yè)趨勢(shì)下受到影響的電動(dòng)車(chē)企、鋰電企業(yè)、PACK企業(yè)、材料和設(shè)備企業(yè)、換電服務(wù)企業(yè)等所需要面臨的供應(yīng)鏈、產(chǎn)品路線、技術(shù)路線等全方面的優(yōu)化與變革，共同促進(jìn)行業(yè)聚力共生，生態(tài)共建。大會(huì)吸引業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、政企領(lǐng)導(dǎo)、媒體朋友超350人參會(huì)。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

出席本次大會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓包括：江安縣人民政府縣長(zhǎng)宿斌、廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙國(guó)強(qiáng)、廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)唐長(zhǎng)江、臺(tái)鈴電動(dòng)車(chē)技術(shù)經(jīng)理?xiàng)钕蠕h、大魚(yú)智行車(chē)創(chuàng)始人李威、鵬輝能源技術(shù)經(jīng)理王康、中力新能源技術(shù)總監(jiān)趙明。

力通威電子研發(fā)顧問(wèn)未勇剛、天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理梅俊輝、星恒電源高級(jí)工程師劉夏、卓能新能源研究院院長(zhǎng)朱燕飛、恩捷股份研究院常務(wù)副院長(zhǎng)莊志博士、駱邁柯總經(jīng)理黃院軍、匯鼎智能總經(jīng)理穆君、紐安捷執(zhí)行董事杜文龍等。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

上午九點(diǎn)半，大會(huì)正式拉開(kāi)帷幕。本次會(huì)議由杜文龍主持，廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)、動(dòng)力電池網(wǎng)CEO首先致開(kāi)幕詞。他首先代表大會(huì)組委會(huì)和主辦方向蒞臨大會(huì)的各位專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓表示熱烈的歡迎！對(duì)熱心支持大會(huì)的各界領(lǐng)導(dǎo)和朋友表示衷心的感謝！

廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)、動(dòng)力電池網(wǎng)CEO湯利軍致辭

他提到，今年以來(lái)，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡和新冠疫情的雙重影響，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)略顯低迷，但主要應(yīng)用于二輪電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)工具的小動(dòng)力電池卻走勢(shì)良好。事實(shí)上，我國(guó)小動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)保持著高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2019年小動(dòng)力鋰電池出貨量已超13Gwh，產(chǎn)值規(guī)模超過(guò)100 億元，小動(dòng)力電池市場(chǎng)連續(xù)兩年以超50%的增速增長(zhǎng)。

針對(duì)這樣的行業(yè)趨勢(shì)，第六屆動(dòng)力電池大會(huì)以“聚焦小動(dòng)力大市場(chǎng)，共贏產(chǎn)業(yè)新征程”為主題，深入探討小動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，幫助決策者提前布局，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

大會(huì)主持人、紐安捷執(zhí)行董事杜文龍

接下來(lái)，大會(huì)進(jìn)入到嘉賓演講環(huán)節(jié)。首先臺(tái)鈴電動(dòng)車(chē)技術(shù)經(jīng)理?xiàng)钕蠕h提到，目前鋰電車(chē)占比國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)僅為15%，但隨著外賣(mài)、快遞、共享電單車(chē)的發(fā)展，其市場(chǎng)每年有100-200萬(wàn)輛的增長(zhǎng)份額，故未來(lái)兩年國(guó)內(nèi)鋰電車(chē)的市場(chǎng)容量會(huì)達(dá)到800-900萬(wàn)臺(tái)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)市場(chǎng)空間很大。

臺(tái)鈴電動(dòng)車(chē)技術(shù)經(jīng)理?xiàng)钕蠕h

與此同時(shí)，歐洲鋰電自行車(chē)的份額在逐步增長(zhǎng)（今年前三個(gè)月因政府財(cái)政補(bǔ)貼因素增幅達(dá)到2-3倍），而且鋰電助力車(chē)是西歐主力市場(chǎng)產(chǎn)品，未來(lái)2年預(yù)估其將占到歐洲自行車(chē)總量的40%左右。此外未來(lái)兩年，美國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)品整體增量在150-200萬(wàn)輛之間。

楊先鋒表示，國(guó)內(nèi)外鋰電車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展就呈現(xiàn)了兩個(gè)靚麗的機(jī)遇，但是在出口方面會(huì)面臨著諸多挑戰(zhàn)。因歐盟的反傾銷(xiāo)政策影響，其針對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的整車(chē)征收關(guān)稅在35-80%之間，故各企業(yè)只有零配件出口形式，再到歐洲OEM工廠組裝操作模式。而且美國(guó)政府的貿(mào)易政策影響，會(huì)有不穩(wěn)定的因素，需要大家加以注意。

大魚(yú)智行車(chē)創(chuàng)始人李威也對(duì)海外市場(chǎng)表示看好。他表示，去年全球電動(dòng)交通工具（包括電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)）的市場(chǎng)規(guī)模大概為385億美元，每年以大概10%的復(fù)合率增長(zhǎng)。到2025年，全球以電為主的交通工具規(guī)模將會(huì)達(dá)到600億美元。其中短途電動(dòng)代步工具以及配件將占近1/2的市場(chǎng)規(guī)模。

大魚(yú)智行車(chē)創(chuàng)始人李威

這其中，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)潛力最大，其2018年、2019年銷(xiāo)量分別為 196萬(wàn)輛、232萬(wàn)輛、273萬(wàn)輛，平均增速18%。相關(guān)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2022年歐洲市場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售量可達(dá) 450 萬(wàn)輛。此外包括美國(guó)、印度、新加坡等市場(chǎng)潛力也很巨大，而輕便、性能更佳的鋰電自行車(chē)也更受歡迎。

天津雅迪電動(dòng)車(chē)有限公司副總經(jīng)理梅俊輝則向大家介紹了鋰電池在電動(dòng)車(chē)行業(yè)應(yīng)用及未來(lái)趨勢(shì)，他提到鋰電池做為動(dòng)力能源正在逐步由工業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向民用市場(chǎng)，尤其電動(dòng)車(chē)行業(yè)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。隨著電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)政策出臺(tái)，北京、天津、山西、上海等眾多省市地區(qū)執(zhí)行最為嚴(yán)格，鉛改鋰勢(shì)在必行。

天津雅迪電動(dòng)車(chē)副總經(jīng)理梅俊輝

在政策的助力下，電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)需求量大幅提升。而面對(duì)總量超過(guò)三億輛且90%以上是超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的保有量，換購(gòu)市場(chǎng)的需求加上新增需求，必將會(huì)大大增加鋰電自行車(chē)的年銷(xiāo)量。按照當(dāng)前鋰電對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池的替換速度，預(yù)計(jì)到2022年鋰電電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)3000萬(wàn)輛，對(duì)鋰電池的需求超過(guò)30GWh，市場(chǎng)空間可謂非常廣闊。

星恒電源高級(jí)工程師劉夏則提到錳酸鋰材料在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)前景。“在三大動(dòng)力鋰電池體系中，錳酸鋰擁有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)最為明顯。此外，近年來(lái)隨著錳酸鋰電池技術(shù)的進(jìn)步，錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點(diǎn)，更能滿足電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)需求”。

星恒電源高級(jí)工程師劉夏

一直以來(lái)，星恒電源就堅(jiān)持走以錳酸鋰為核心的錳系多元復(fù)合鋰路線。旗下產(chǎn)品不僅具有較好安全性能、低溫性能和大電流放電性能的特點(diǎn)，能量密度可做到120 Wh/kg，循環(huán)次數(shù)更高達(dá)2000次以上。目前，星恒電源已與多家出行公司開(kāi)展合作，已累計(jì)為電動(dòng)自行車(chē)裝配超過(guò)1000萬(wàn)組鋰離子電池。

中力新能源技術(shù)總監(jiān)趙明在其《中力煥能動(dòng)力電池深度管理》中提到，中力新能源通過(guò)獨(dú)特的架構(gòu)和模型，閉合電池全生命周期應(yīng)用，為客戶(hù)提供一站式電池管理服務(wù)。其中包括性能分析、故障診斷、故障排除、系統(tǒng)優(yōu)化、參數(shù)整定、設(shè)計(jì)方案、施工安裝、售后保障等。

中力新能源技術(shù)總監(jiān)趙明

通過(guò)實(shí)際的案例可以看到，通過(guò)中力新能源的深度電池管理方案。可以極大地提升動(dòng)力電池的使用壽命及續(xù)航里程，降低運(yùn)營(yíng)成本和使用成本。經(jīng)過(guò)八年的研發(fā)和中試，自2014年起中力新能源的動(dòng)力電池深度管理系統(tǒng)已應(yīng)用在多款車(chē)型上，由于可以大幅提升循環(huán)壽命和續(xù)航里程，獲得客戶(hù)的高度認(rèn)可。

力通威電子研發(fā)顧問(wèn)未勇剛也針對(duì)智能鋰電BMS提出了自己的看法。他提到，未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向可分為三大類(lèi)，即豐富的感知力、可交互、自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)，最終達(dá)成更安全的使用、更優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)體驗(yàn)、更可靠的服務(wù)等目標(biāo)。要達(dá)成這些目標(biāo)，首先要實(shí)現(xiàn)BMS系統(tǒng)的智能化。

力通威電子研發(fā)顧問(wèn)未勇剛

力通威針對(duì)上述趨勢(shì)開(kāi)發(fā)的智能鋰電BMS系統(tǒng)，可通過(guò)云電平臺(tái)、手機(jī)APP、小程序、WIN應(yīng)用等進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池充放電管理、SoH管理、電量管理、熱管理、告警保護(hù)、均衡管理等操作，實(shí)現(xiàn)BMS對(duì)動(dòng)力電池智能化管理目標(biāo)。

鵬輝能源技術(shù)經(jīng)理王康，則分析了電動(dòng)自行車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求痛點(diǎn)和解決方案。隨著新國(guó)標(biāo)輕量化和長(zhǎng)續(xù)航要求的爬升，傳統(tǒng)的鉛酸電池已經(jīng)無(wú)法滿足需求，而鋰電池性能完美匹配新國(guó)標(biāo)的性能要求，成為電動(dòng)自行車(chē)新的動(dòng)力來(lái)源。去年國(guó)內(nèi)自行車(chē)用鋰電池出貨量已達(dá)5.45GWh，預(yù)計(jì)今年出貨8.45GWh。

鵬輝能源技術(shù)經(jīng)理王康

未來(lái)，成本更低、安全性更好的磷酸鐵鋰點(diǎn)在鋰電自行車(chē)領(lǐng)域被寄予厚望，鵬輝能源針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)推出相關(guān)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池的先天不足。王康表示，鵬輝能源通過(guò)對(duì)水系正極技術(shù)的開(kāi)發(fā)，環(huán)保的同時(shí)顯著提高了電池的低溫性能。

與此同時(shí)，采用全極耳結(jié)構(gòu)可以增加導(dǎo)電集流體截面積，降低電流的密度，降低電流傳導(dǎo)產(chǎn)熱，增加耐流特性；高速離子遷移界面構(gòu)建，正負(fù)極顆粒度控制，材料表面修飾，提高反應(yīng)有效點(diǎn)；高速電子導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，新型多功能粘結(jié)劑開(kāi)發(fā)，增加粘結(jié)性，同時(shí)增加導(dǎo)電性。該款產(chǎn)品的成功研發(fā)，極大地增加了鵬輝在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

卓能新能源研究院院長(zhǎng)朱燕飛分享了磷酸鐵鋰18730電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。他提到，未來(lái)成本和安全性都是電池企業(yè)需要思考的問(wèn)題。在成本方面，只有磷酸鐵鋰可與鉛酸電池進(jìn)行PK。卓能新能源對(duì)現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池及PACK技術(shù)進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，為電動(dòng)自行車(chē)“鉛改鋰”做好充分準(zhǔn)備。

卓能新能源研究院院長(zhǎng)朱燕飛

以卓能專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)發(fā)的18730電池為例，該款電池標(biāo)稱(chēng)容量2Ah，標(biāo)稱(chēng)電壓3.2V，充電電壓3.65V，最大充電電流1.0C，最大放電電流可達(dá)3.0C，內(nèi)阻小于等于30歐，循環(huán)壽命可達(dá)1000次以上。而且安全性能好，過(guò)放、過(guò)充、跌落、沖擊、針刺、外短路情況下，不爆炸不起火。

匯鼎智能總經(jīng)理穆君提到，隨著動(dòng)力鋰電池價(jià)格大幅下滑，目前價(jià)格最低的小動(dòng)力鋰電池價(jià)格已經(jīng)和鉛酸零差距。不過(guò)自去年以來(lái)，圓柱類(lèi)大動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始大幅度轉(zhuǎn)型小動(dòng)力市場(chǎng)，其中日產(chǎn)超過(guò)10萬(wàn)支（組）自行車(chē)鋰電池企業(yè)就超過(guò)20家。未來(lái)還將迎來(lái)一大批企業(yè)投身其中，競(jìng)爭(zhēng)將越演越激烈。誰(shuí)性?xún)r(jià)比高，誰(shuí)就有更多機(jī)會(huì)。

匯鼎智能總經(jīng)理穆君

匯鼎智能聚焦自動(dòng)化設(shè)備的落地實(shí)用，并配備MES開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，多年來(lái)聚焦模組PACK線的研發(fā)及落地。可為客戶(hù)量身訂做模組PACK自動(dòng)化生產(chǎn)線，追求設(shè)備經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。匯鼎智能產(chǎn)線采用單機(jī)連整線的方式，每臺(tái)機(jī)配有獨(dú)立控制系統(tǒng)，單機(jī)/連線可快速切換，可有效降低后期的更換成本和運(yùn)維成本。

恩捷股份研究院常務(wù)副院長(zhǎng)莊志在其演講中提到，作為國(guó)內(nèi)最大的隔膜生產(chǎn)企業(yè)，恩捷股份始終堅(jiān)持高能量密度、長(zhǎng)壽命、高安全性的隔膜開(kāi)發(fā)技術(shù)路線，同時(shí)掌握著濕法異步及同步拉伸技術(shù)，多種類(lèi)型的5-20um基膜可滿足不同客戶(hù)不同用途的需求。在隔膜厚度、安全性方面處于領(lǐng)先水平。

恩捷股份研究院常務(wù)副院長(zhǎng)莊志

針對(duì)不同領(lǐng)域不同需求，恩捷股份成功開(kāi)發(fā)出多款高性能隔膜新品。包括HS7、HS9、CU11、SV9L、ND10等。以SV9L隔膜為例，該產(chǎn)品具有高安全性、超低透氣的性能，并具有超高倍率、熱釘刺高通過(guò)率的特性；而ND10隔膜則具有高延伸性、低閉孔溫度、重物沖擊高通過(guò)率等特性。值得關(guān)注的是，恩捷還獲得了油性涂布技術(shù)專(zhuān)利授權(quán)，未來(lái)前景可期。

駱邁柯總經(jīng)理黃院軍提到，補(bǔ)貼下降也給整個(gè)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了不小降本壓力。車(chē)企想要保持和18年的毛利率相同，則動(dòng)力電池需降價(jià)47%-60%，動(dòng)力電池企業(yè)不干；但如果電芯企業(yè)想要保持原價(jià)銷(xiāo)售，則車(chē)企需要提價(jià)2-3萬(wàn)元銷(xiāo)售，消費(fèi)者又不干。想要達(dá)到提效降本的目標(biāo)，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同努力。

駱邁柯總經(jīng)理黃院軍

而針對(duì)動(dòng)力電池廠商的新要求，駱邁柯研制了星云式混合分散設(shè)備。它與傳統(tǒng)的攪拌設(shè)備相比較，不僅自動(dòng)化水平、工作效率都大大提升，而且還降低了能耗，符合當(dāng)下設(shè)備智能制造和降本雙重要求。該設(shè)備顛覆了傳統(tǒng)的粉體混合、分散工藝，其混合分散過(guò)程中物料無(wú)溫升，出漿漿料穩(wěn)定性好，還無(wú)需配備冷凍水系統(tǒng)，降低了前期投入。

江安縣人民政府縣長(zhǎng)宿斌則解讀了江安縣對(duì)于鋰電池產(chǎn)業(yè)的招商政策。目前，江安縣正攜手廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)、天津市電池行業(yè)協(xié)會(huì)等，共同打造“中國(guó)鋰谷”，填補(bǔ)我國(guó)西南地區(qū)鋰電材料生產(chǎn)的空白，形成以新能源為主的產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建西部鋰電新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

江安縣人民政府縣長(zhǎng)宿斌

重點(diǎn)引進(jìn)動(dòng)力鋰電池及鋰電池系統(tǒng)項(xiàng)目、儲(chǔ)能鋰電池及鋰電池系統(tǒng)項(xiàng)目、3C消費(fèi)電池、鋰電材料、設(shè)備制造及上下游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目等，目前已有寧德時(shí)代、天花超凈等企業(yè)入駐。宿斌表示，江安全力打造良好營(yíng)商環(huán)境，為入駐企業(yè)提供“貼身管家、私人定制”的“媽媽式”無(wú)償高效服務(wù)，出臺(tái)諸多優(yōu)惠政策，解除企業(yè)的后顧之憂。

鈕安捷執(zhí)行董事杜文龍分享了多重壓力下動(dòng)力電池供應(yīng)鏈服務(wù)的構(gòu)思。他提到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電池行業(yè)面臨著諸多壓力，包括國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與新冠疫情、技術(shù)無(wú)上限、價(jià)格無(wú)底線、來(lái)自國(guó)外鋰電廠家的壓力、儲(chǔ)能成長(zhǎng)加速，局部有待需要理順、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不清，技術(shù)路線不穩(wěn)定、信息混亂、市場(chǎng)混亂等。

而在這樣的階段，需要充分體現(xiàn)出供應(yīng)鏈的價(jià)值，包括供應(yīng)鏈服務(wù)的價(jià)值，其中就包括資源篩選、匯總，形成資源規(guī)模有序；2、強(qiáng)化資源適合性與匹配度；3、提高效率；4、降低成本；5、提升行業(yè)效率等；6、深入、科學(xué)規(guī)劃；7、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)；8、加大推進(jìn)力度和引進(jìn)外部資源等。

圓桌對(duì)話

現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)

大會(huì)最后還舉行了圓桌對(duì)話，針對(duì)小動(dòng)力市場(chǎng)有多大、小動(dòng)力電池系統(tǒng)成本有何變化、小動(dòng)力電池系統(tǒng)的技術(shù)要求有什么不同、小動(dòng)力市場(chǎng)如何實(shí)現(xiàn)共贏等熱門(mén)話題，嘉賓與現(xiàn)場(chǎng)觀眾進(jìn)行了一次零距離的交流，解惑答疑令到場(chǎng)觀眾收獲滿滿。大會(huì)取得圓滿成功！

本次大會(huì)得到以下政府和企業(yè)的大力扶持，特此鳴謝（排名不分先后）：江安縣人民政府、壯凌自動(dòng)化、博敏電子、華陽(yáng)自動(dòng)化、匯鼎智能、恩捷股份、維薩娜、廣東劍喬試驗(yàn)設(shè)備、力通威、中力新能源、駱邁柯、匯恒自動(dòng)化。

 

 

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