2018年12月13日-14日，“2018中國新能源車產業峰會暨第五屆動力電池大會”在中國深圳·格蘭云天大酒店隆重召開。本次會議，吸引了包括專家學者、企業領導、媒體同仁超600人的參與。本次會議上，新能源汽車如何選擇動力電池也成為大家關注的焦點。

作為本屆峰會的演講嘉賓，長安新能源汽車科技有限公司總工程師楊波作了主題為《新能源汽車對電池選擇標準》的演講，從供應鏈層面、技術層面，這兩個方面，闡述了長安新能源對動力電池的基本要求。

長安新能源楊波演講圖

“整車開發的流程是比較完整和嚴謹的體系，對于新能源公司來說，我們參照長安汽車的開發研發體系，搭建三大體系，包括新能源汽車產品開發體系，新能源汽車驗證實驗體系和新能源汽車仿真開發體系。從常規普通人認為新能源汽車開發比較簡單，簡單把燃油車換成電動車，但是對于新能源汽車來說，它的開發成本是遠遠高于燃油車的。”長安新能源楊波在會上直言，新能源整車成本遠超乎在坐的各位的想象，因此企業必須要有雄厚的資金支持。

未來長安新能源科技公司將擁有整車、研發、生產、加工、銷售、咨詢汽車租賃等全產業鏈新能源汽車企業，“未來新能源汽車企業不是單一企業實力競爭，是合作伙伴競爭，是有多少合作公司才能支撐企業走得更遠。”楊波表示，公司要想走得更久更強勁，除了本身的實力之外，擁有優秀的合作客戶也是必備的。

會議現場圖

針對長安新能源在選擇動力電池供應商標準方面，楊波透露，“對于電池來說，我們沒有更多選擇，因為我們今年計劃銷量單EV銷量超過4萬臺，但是通過供應商情況導致銷量大幅下降，從現在來說，整個行業的產能和產量比較大，但實際上對于我們的供應商來說，沒有辦法供給我們的需求，他們產能只有4GWh不到，但是他們接到的產能9GWh，對于電池的選擇來說，我們在開發過程中并沒有更多的選擇，第一，產能沒有更多選擇。第二對于供應商產品也沒有更多選擇。”

此外，為了保證新能源汽車的用車質量以及售后的反應能夠更快捷簡便，長安新能源現在推大數據和智能互聯，進行在線升級、實時進行監控，包括數據刷新、安全策略的更新，保證整個電池的安全性能。

在最后演講中，楊波認為，“明年是一個很大的機會，我們單款車的需求量是在1-2GWh，未來產品的單品會超過3-5GWh。我們在研11個項目，到2020年，其中單品需求量穩定在2-3GWh，我們也是在積極做兩方的戰略合作，甚至三方的戰略合作，我們把正極材料、負極材料和下游供應商進行綁定合作。現場的很多都是電池企業的供應商，其實這也是一個很大的機會，畢竟整個行業慢慢從寒冬走向全新的發展。”

（文章根據現場速記內容整理，未經本人審核）

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