2018年12月13日-14日，“2018中國新能源車產(chǎn)業(yè)峰會暨第五屆動力電池大會”在中國深圳·格蘭云天大酒店隆重召開。本次會議，吸引了包括專家學者、企業(yè)領導、媒體同仁超600人的參與。本次會議上，新能源汽車如何選擇動力電池也成為大家關注的焦點。

作為本屆峰會的演講嘉賓，長安新能源汽車科技有限公司總工程師楊波作了主題為《新能源汽車對電池選擇標準》的演講，從供應鏈層面、技術層面，這兩個方面，闡述了長安新能源對動力電池的基本要求。

長安新能源楊波演講圖

“整車開發(fā)的流程是比較完整和嚴謹?shù)捏w系，對于新能源公司來說，我們參照長安汽車的開發(fā)研發(fā)體系，搭建三大體系，包括新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)體系，新能源汽車驗證實驗體系和新能源汽車仿真開發(fā)體系。從常規(guī)普通人認為新能源汽車開發(fā)比較簡單，簡單把燃油車換成電動車，但是對于新能源汽車來說，它的開發(fā)成本是遠遠高于燃油車的。”長安新能源楊波在會上直言，新能源整車成本遠超乎在坐的各位的想象，因此企業(yè)必須要有雄厚的資金支持。

未來長安新能源科技公司將擁有整車、研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售、咨詢汽車租賃等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車企業(yè)，“未來新能源汽車企業(yè)不是單一企業(yè)實力競爭，是合作伙伴競爭，是有多少合作公司才能支撐企業(yè)走得更遠。”楊波表示，公司要想走得更久更強勁，除了本身的實力之外，擁有優(yōu)秀的合作客戶也是必備的。

會議現(xiàn)場圖

針對長安新能源在選擇動力電池供應商標準方面，楊波透露，“對于電池來說，我們沒有更多選擇，因為我們今年計劃銷量單EV銷量超過4萬臺，但是通過供應商情況導致銷量大幅下降，從現(xiàn)在來說，整個行業(yè)的產(chǎn)能和產(chǎn)量比較大，但實際上對于我們的供應商來說，沒有辦法供給我們的需求，他們產(chǎn)能只有4GWh不到，但是他們接到的產(chǎn)能9GWh，對于電池的選擇來說，我們在開發(fā)過程中并沒有更多的選擇，第一，產(chǎn)能沒有更多選擇。第二對于供應商產(chǎn)品也沒有更多選擇。”

此外，為了保證新能源汽車的用車質(zhì)量以及售后的反應能夠更快捷簡便，長安新能源現(xiàn)在推大數(shù)據(jù)和智能互聯(lián)，進行在線升級、實時進行監(jiān)控，包括數(shù)據(jù)刷新、安全策略的更新，保證整個電池的安全性能。

在最后演講中，楊波認為，“明年是一個很大的機會，我們單款車的需求量是在1-2GWh，未來產(chǎn)品的單品會超過3-5GWh。我們在研11個項目，到2020年，其中單品需求量穩(wěn)定在2-3GWh，我們也是在積極做兩方的戰(zhàn)略合作，甚至三方的戰(zhàn)略合作，我們把正極材料、負極材料和下游供應商進行綁定合作。現(xiàn)場的很多都是電池企業(yè)的供應商，其實這也是一個很大的機會，畢竟整個行業(yè)慢慢從寒冬走向全新的發(fā)展。”

（文章根據(jù)現(xiàn)場速記內(nèi)容整理，未經(jīng)本人審核）

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