12月13日-14日，以“風起云涌、敬畏與生存”為主題的2018中國新能源汽車產業峰會暨第五屆中國動力電池大會在深圳召開。本次盛會，共有30余位行業專家發表主題演講，吸引到來自材料設備、動力電池、新能源汽車領域600余位產業家和企業代表，共同探討新能源汽車共同趨勢，交流解決方案。

吳金波演講中

12月14日，廣東鵬輝能源科技股份有限公司動力電池研究院產品總監吳金波以《動力電池助推EV飛馳》為題做了精彩演講。以下是根據現場速記整理出的演講內容：  

大家下午好，2018年馬上要過去了，2018年給我最大的感受，整個新能源行業過得不太舒服，今天我簡單談談我的看法。針對在EV發展過程中出現的一些擔憂，談一下EV發展的痛點，以及動力電池在技術上的進步以及突破能夠提供哪些解決方案。

汽車電動化和智能化已經是行業共識。從整體大形勢來看，目前傳統燃油車銷量正在下降，電動車的銷量正在增長，而且增長勢頭算是非常強勁的，大家可以看到這是國內的銷售情況。

同時特斯拉在2018年已經開始實現盈利，中國一汽也在大力發展新能源，戴姆勒拋出200億歐元電池采購大單等，這些都標志新能源行業勢不可擋的發展趨勢。

三大痛點：焦慮、安全、價格

EV在發展過程中有哪些痛點？從我個人的理解，主要是分為三個方面：

第一，行駛焦慮，主要體現在續航里程短、充電速度慢、充電時間長。目前行業內主流的電動車續航里程基本上都是在300公里上下，充電基本上在3個小時以上。

第二，安全問題，主要體現在電池熱失控溫升快，另外是電池熱失控溫度低，容易起火，容易燃燒。

第三，相對傳統燃油車來說，價格仍然是EV亟待改善的競爭短板。

動力電池技術突破是關鍵

針對上述提到的痛點，我們在動力電池方面，有哪些技術進步和突破？我覺得主要是從這四個方面來講：第一，能量密度提升；第二，快充技術發展；第三，安全性能的優化；第四，性價比提升。

目前能量密度提升比較快，我們可以看到這是目前能量密度提升情況，國家規劃在2020年，實現300Wh/kg，我個人認為非常實際，目前可以看到能量密度正在以每年15%的速度在提升，在2020年，要實現300Wh/kg，這是指日可待的。

最近在磷酸鐵鋰方面的技術也取得了比較大的進步，我們可以看到目前170、180甚至190Wh/kg都實現了，未來搭載不同的體系，我認為磷酸鐵鋰鐵鋰可以達到200Wh/kg以上。再加上磷酸鐵鋰鐵鋰安全性具有非常大的優勢，所以未來也是發展空間比較大。

續航里程比較重要的方面就是充電的問題。目前行業內主要快充技術基本上都是在30-40分鐘，充電SOC達到80%，我們可以做到4C、6C、10C充電倍率，在這幾個充電倍率下可以到多少？采用4C/80%可以在12分鐘完成，6C/80%可以在8分鐘完成，10C/80%可以在4.8分鐘完成。這也是我們公司取得比較重大的突破。在快充技術的突破前提下，要實現充電5分鐘，行駛幾百里是非常有可能的。

另外是安全性能的優化，我們可以看到，通過改性和摻混可以提高電池安全性能，從圖中可以看到，通過對涂料的改性和摻混明顯可以提高材料熱失控溫度，同時可以大大降低熱失控溫升，使熱失控溫升速率得到延遲，這能大大提高整車安全性。

最后看一下在動力電池性價比方面的內容。通過延長電池循環壽命，可以使電池維護成本低。目前我們在電池應用過程中，也是在EV發展過程中，我們提到成本高這個問題，售后成本也是一個非常關鍵的問題，如果把電池使用壽命做長，售后少做一些這也是性價比的問題。隨著售后提升價格沒有變，甚至是在下降的，這也是性價比比較重要的體現。

總體而言，提高產品的生命周期在整個生命周期使用價值這是提高產品整車性價比的問題。

技術突破助力EV發展

以上是從技術層面來講我們在動力電池做的哪些突破，取得了哪些進步，接下來簡單講一下動力電池在EV發展過程中的具體能夠提供的解決方案。主要有兩方面：第一，使整車有比較愉悅的駕車體驗。第二，不僅電池性價比，而且還有整車的性價比。

在生產自動化方面，我們可以看到目前鵬輝正在大力引進自動化裝備，目前我們的引進全自動化裝備對電芯一致性、可靠性提供非常好的保證。同時在電芯標準化和模組標準化這一方面也取得了比較大的進展。

另外是怎么樣實現從容駕乘。談到從容駕乘，主要是整車要求續航里程，從電芯角度來看主要是能量密度高，續航里程遠，同時提到采用先進的快充技術，使充電時間縮短，充電速度加快。

最后講一下日常使用的性價比。從全生命周期來看，我覺得電動車相比傳統燃油車還是有非常大的優勢，我們可以看到，這還是一個比較保守的統計，其實我們在真正整車全生命周期當中，電動車比傳統燃油車在性價比方面具有非常大的優勢。同時，談到梯次利用問題，在梯次利用上，整車方面承載電芯退役之后，在梯次利用上的使用。這也是可以大大降低電芯在整個生命周期的使用成本。

以上從技術突破和電芯解決方案兩個方面進行了闡述。接下來從這幾方面做一下小結：能量密度、安全性能、快充、性價比。

一、動力電池能量密度提升和快充技術發展，可以使整車充電時間在30分鐘內完成，續航里程可以達到300-400公里的續航，這將極大提升車主的駕乘體驗。

二、在電芯安全方面，通過材料的改性和工藝的改進，這對動力電池的安全性能可以大幅提高，能夠滿足電芯使用的需求。

三、在性價比方面，主要通過在整個產業鏈上來說降低產業鏈成本，提高電池使用壽命和電池梯次利用，可以使整個電池性價比得到進一步提升。

最后，新能源汽車行業前景非常廣闊，動力電池技術進步將在未來為我們電動車的發展能夠起到非常大的推動。

（文章根據現場速記內容整理，未經本人審核）

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