12月13日-14日，以“風起云涌、敬畏與生存”為主題的2018中國新能源汽車產業峰會暨第五屆中國動力電池大會在深圳召開。本次盛會，共有30余位行業專家發表主題演講，吸引到來自材料設備、動力電池、新能源汽車領域600余位產業家和企業代表，共同探討新能源汽車發展趨勢，共同探討解決方案。

在14日上午，瑞浦能源有限公司副總裁侯敏為大家帶來主題為《高比能量動力電池安全設計技術》的演講，從瑞浦發展高比能量電池具備的優勢；高比能量電池發展現狀、存在的問題以及瑞浦的應對方法；瑞浦未來規劃等幾個方面進行了闡述。

瑞浦能源副總裁侯敏

“瑞浦憑什么進入動力電池行業。說得通俗一點，是因為家里有‘礦’?！焙蠲籼岬?，母公司青山實業連續四年全球不銹鋼出鋼產量排名第一，2017年銷售收入是1615億，在2018年中國企業500強里面是110位，民營企業500強是23位，在浙江省排名第三，僅次于吉利和海量，具有雄厚的資金實力。

值得一提的是，青山實業有著豐富的鎳礦資源和龐大的產能?！爱斍?，我們的鎳金屬產量已經達到26萬噸，達到全球排名第二。正因為我們有礦，我們才有底氣進駐新能源。大家知道鎳礦不僅是做不銹鋼，同時也是作為三元電池的重要材料。所以我們攜手廣汽打造新能源一體化的產業鏈，從礦山到原材料，到電池再到系統全面覆蓋。

瑞浦進入到電池領域，選擇了三元和鐵鋰兩條腿走路，特別重點布局三元領域?！敖衲?月20號，歐陽明高院士在某論壇指出，新能源汽車起火主因就是熱失控，因為電池容量做得越來越大，安全性的挑戰越來越高，這個安全性不僅來自制成過程、材料體系和設計體系也密切掛鉤”。

侯敏分析，大容量電池存在三大問題：一個是脹氣，還有析鋰，還有內短路。脹氣會引起循環不良，還有模組膨脹力過大導致焊接失效；析鋰的嚴重度比賬期更高，通常會引起嚴重的循環惡化，還有單體模組的熱失控；內短路會產生持續的發熱，導致電池溫度不斷升高從而帶來嚴重的安全隱患。

“瑞浦希望從從四方面解決上述問題：第一電芯材料選型、第二是穩定極新設計，把高一致性的極片放在首位、第三是提升電芯制程工藝中的一致性要求、第四是營造出更加優勢的生產環境，例如粉塵的控制，我們有沒有合適溫濕度控制環境。此外還會在結構的改性，還有熱穩定性、化學穩定性需要做很多文章，切實保證安全性”。

提到未來的產品規劃，侯敏表示明年瑞浦不僅會推出系列新的電池產品，同時在能量密度上也會有很大的提升?！叭鹌诌M入動力電池行業之初就瞄準后補貼時代，在后補貼時代我們有針對性的研發和生產高比能量密度電池產品，具有極大的后發優勢。明年，我們推出的電池產品預計會使新能源車的續航里程增至400-500公里”。

（文章根據現場速記內容整理，未經本人審核）

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