2018年12月13日，由動(dòng)力電池網(wǎng)、尋材問料、新材料在線聯(lián)合主辦的“2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨第五屆動(dòng)力電池大會(huì)”在深圳·萬悅格蘭云天大酒店隆重開幕。本次大會(huì)吸引了業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)媒體逾500人參與。精英齊聚，人才濟(jì)濟(jì)，共享動(dòng)力電池行業(yè)饕餮盛宴。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

威馬汽車資深副總裁徐煥新作了《大數(shù)據(jù)互聯(lián)的智能汽車》的演講，以下為演講實(shí)錄：

大家早上好。首先感謝主辦方給我這個(gè)機(jī)會(huì)能在這里介紹一下威馬的實(shí)踐。今天主題主要是動(dòng)力電池，剛才王老師講得很仔細(xì)。我們?yōu)槭裁匆岽髷?shù)據(jù)這件事情？大家知道每個(gè)新能源汽車都要經(jīng)過國家大數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們和國家大數(shù)據(jù)平臺(tái)也有相當(dāng)多的交集。

作為一個(gè)新汽車公司，在大數(shù)據(jù)方面跟電池后續(xù)電動(dòng)汽車本身的監(jiān)控、電池管理、后續(xù)一些服務(wù)跟電池相關(guān)，都是有關(guān)系的，所以這個(gè)題目盡管有一點(diǎn)偏鋒，但是也是有一定相關(guān)性的，我想借這個(gè)機(jī)會(huì)介紹一下威馬在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的實(shí)踐。

我首先介紹一下威馬，之后介紹一下汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景本身，最后講一講威馬汽車大數(shù)據(jù)實(shí)踐。威馬汽車從2015年創(chuàng)建開始到今天，已經(jīng)有超過3000人，目前在上海總部、浙江溫州建設(shè)基地，還有在四川成都研發(fā)總部、德國和美國都有一些相應(yīng)機(jī)構(gòu)，主要為了電動(dòng)汽車開展業(yè)務(wù)。

我們威馬定位主要是智慧出行服務(wù)商，分成三步走：第一步，智能電動(dòng)汽車普及者。第二步，逐步向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司過渡，最終達(dá)到智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。講到產(chǎn)品，剛才王主任也講到平臺(tái)化的問題，我們威馬盡管是一個(gè)新汽車公司，但是在設(shè)計(jì)之初確實(shí)充分考慮了平臺(tái)化的問題。

徐煥新在演講中

我們產(chǎn)品簡單稱之為“128”戰(zhàn)略，主要是依賴于核心電子電氣的架構(gòu)，衍生出兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)STD和PL，每個(gè)平臺(tái)至少可以衍生出四款車，從2018年開始，我們已經(jīng)推出第一個(gè)平臺(tái)第一款車。第一款車是高品質(zhì)全車交互純電SUV，我們是純電+互聯(lián)交互的公司，叫EX5，定位于用戶，定價(jià)親民，主要通過交互設(shè)計(jì)，最近剛獲得德國iF獎(jiǎng)。

汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，這一塊王主任也提到，驅(qū)動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。這也是政策法規(guī)影響、環(huán)保影響、城鎮(zhèn)化影響、客戶需求關(guān)注都是帶動(dòng)新四化的發(fā)展的原因。

如果把生態(tài)鏈仔細(xì)看一下，首先圍繞車主，逐步擴(kuò)大線下服務(wù)和其他應(yīng)用軟件，再大一個(gè)圈傳到教育、傳媒、政府部門還有組織相關(guān)的生態(tài)鏈。這個(gè)數(shù)據(jù)在新四化下汽車數(shù)據(jù)確實(shí)越來越多，我們?nèi)绻堰@個(gè)分一分，未來有整車數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、社會(huì)數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)，特點(diǎn)是容量特別大，速度要求特別高。

從汽車本身的數(shù)據(jù)到個(gè)人行為數(shù)據(jù)都是多樣性且需要我們關(guān)注的。大數(shù)據(jù)主要應(yīng)用在智能開發(fā)，大數(shù)據(jù)查出來的內(nèi)容可以對(duì)智能開發(fā)提供很好的支撐。智能供應(yīng)鏈，大數(shù)據(jù)智能制造、營銷以及售后及出行服務(wù)、市場(chǎng)保險(xiǎn)等等。

我們威馬在這方面也做了一些實(shí)踐，簡單介紹一下威馬大數(shù)據(jù)平臺(tái)和邏輯架構(gòu)，我們通過內(nèi)外不同數(shù)據(jù)源，綜合集成企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過相應(yīng)數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化，建成數(shù)據(jù)倉庫，有內(nèi)層數(shù)據(jù)庫和外部數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)庫讓應(yīng)用層充分發(fā)展，最后能夠展示可視展和數(shù)據(jù)可視化探索。

圍繞這個(gè)大平臺(tái)，我們做了一些實(shí)踐，這個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)肯定需要很多硬件架構(gòu)的支撐。從內(nèi)部硬件架構(gòu)，通過防火墻更換云數(shù)據(jù)平臺(tái)結(jié)合問題，這是整個(gè)架構(gòu)的核心點(diǎn)。我們大數(shù)據(jù)集中一個(gè)比較典型的應(yīng)用，就是在營銷體系，依據(jù)企業(yè)平臺(tái)和人工智能服務(wù)，我們能夠綜合人端行為的數(shù)據(jù)，人車交互數(shù)據(jù)，人人社交數(shù)據(jù)等等。

通過各種各樣的手段，官網(wǎng)、APP形成個(gè)性化推送，對(duì)戶精準(zhǔn)分析等方面起到作用，大數(shù)據(jù)應(yīng)用在這方面做一些動(dòng)作。還有大數(shù)據(jù)營銷體系里面，這是其中幾個(gè)實(shí)例，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、個(gè)性化營銷報(bào)告、360度用戶畫像。這只是在市場(chǎng)營銷端我們?cè)趺蠢么髷?shù)據(jù)的表達(dá)。

另外還有一個(gè)應(yīng)用，可能也是很重要的，所謂遠(yuǎn)程診斷。我們也是利用同樣的平臺(tái)，能夠?qū)|(zhì)量部門、售后部門有主要應(yīng)用方案，對(duì)不同端口客戶，比如B端客戶、C端客戶通過遠(yuǎn)程分析這輛車，如果電池出現(xiàn)什么問題，可以通過遠(yuǎn)程平臺(tái)直接了解，然后現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，這可能對(duì)整個(gè)售后支撐、對(duì)用戶體驗(yàn)會(huì)有大大提高。

最近有幾個(gè)具體的事例已經(jīng)展示了這方面的能力，比如車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，這是熱力圖，和國家大數(shù)據(jù)熱力圖很接近，比如采集了一些車，他們總的行駛歷程、車速、活動(dòng)半徑、充電頻率，這對(duì)整個(gè)后續(xù)服務(wù)提供、營銷布局和客戶服務(wù)都能夠有很好的指導(dǎo)。

另外我們大數(shù)據(jù)平臺(tái)也可以支撐我們的零件網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，現(xiàn)在我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)，硬件網(wǎng)聯(lián)和車標(biāo)車窗，氛圍、中控、儀表、座椅、面板、車外發(fā)聲、攝像頭、行車記錄儀、車燈直接聯(lián)網(wǎng)，你在家里可以直接對(duì)汽車進(jìn)行遙控。再往下，我們還會(huì)增加其他種類，比如天窗、車門，我們最近和小米合作，把家庭很多一些服務(wù)器件跟汽車連起來，或者反過來在家里平臺(tái)和小威平臺(tái)聯(lián)合，提供相互交互和控制，這也是大數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用的另外一個(gè)事例。

今天借這個(gè)機(jī)會(huì)給大家介紹一下。最后給大家看一下威馬汽車互聯(lián)方面的情況。通過大數(shù)據(jù)，在未來交通作為家和辦公室之間的第三空間，在這里通過智能化和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，會(huì)把這些場(chǎng)景更精準(zhǔn)擴(kuò)大，讓家、車、辦公室成為一體化的聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，還有許多涉及到大數(shù)據(jù)和汽車開發(fā)的一些工作要繼續(xù)做下去。這里做一個(gè)簡單的分享，謝謝大家。

（文章根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記內(nèi)容整理，未經(jīng)本人審核）

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