經過前幾年的大幅度擴產，目前動力電池負極材料已經進入產能釋放期。然而此時，下游的新能源電動汽車市場卻放慢了增長速度。需求疲軟，導致動力電池負極材料進入供給遠高于需求的窘境。

3月27日晚間，尚太科技公告表示，公司位于石家莊無極縣里城道南沙公路西側的生產基地（以下簡稱“里城道基地”），將自3月28日起陸續停產。這塊見證了尚太科技快速發展的動力電池石墨負極材料生產基地，即將“功成身退”。

尚太科技在公告中表示，之所以停產，一方面是因為目前市場不飽和，暫停后公司的產能仍然能滿足市場需求；另一方面是該生產基地設備設施較陳舊老化，耗電量大、成本高，公司為了降本增效而決定停產。

市場不飽和

資料顯示，里城道基地是尚太科技于2008年開始建設的生產基地，也是公司的創業起始地和發源地，主要設施為石墨化爐等配套設施、辦公樓及宿舍樓等。

按照2022年石墨化工序最大生產能力計算，里城道基地負極材料最高產能約1152噸/月，占尚太科技總體產能的5.7%。

尚太科技表示，在需求增長不達預期及供給大幅增加的情況下，降本增效成為公司應對激烈市場競爭的關鍵措施。

從需求來看，2023年開年以來，新能源電動汽車增速放緩，動力電池市場受去庫存影響，鋰電池客戶排產不積極，導致整個負極材料市場需求增長放緩甚至疲軟。

從供給來看，經過前幾年行業大幅度擴產，包括行業頭部企業在內的負極材料廠家均進入產能釋放期，行業以石墨化工序為核心的有效產能大幅增長，整個負極材料行業供需已經反轉，面臨產能過剩的局面。

受此影響，尚太科技目前的負極材料沒有滿產滿銷。此外，尚太科技位于北蘇總部與山西三期的新產線已于2022年下半年開始陸續投產。

尚太科技認為，新建生產線將彌補里城道基地的產能缺口，在里城道基地停產后，目前公司的在產產能和庫存能夠滿足客戶的產品需求，不會對公司正常銷售和持續經營造成影響。

設施老化成本高

據尚太科技公告，決定上述基地停產的另一原因是為了降本增效。

一方面，里城道基地自2008年開始建設，建成時間較早，設備設施陳舊老化，相比于公司新建生產線，產能規模較小，單位能耗較高，生產工藝及車間設備布局不合理，生產組織管理效率低，綜合成本較高，競爭力不強。

另一方面，該基地車間位于河北省石家莊無極縣，位置偏僻，交通十分不便；生產所使用的市場電價較高，且里城道基地主要生產設施為石墨化爐，耗電量較大。

尚太科技表示，停止里城道基地的生產，減少了公司管理體系，有助于公司提高管理效率，降低管理運營成本；有助于公司進一步降低石墨化成本。

并且，在目前還未滿產滿銷的情況下，尚太科技認為，里城道基地的停產實質上不僅不會對2023年整體經營業績造成重大影響，反而有利于公司緩解庫存壓力，減少支出、降低生產成本，提高效益。

在停產期間，尚太科技將妥善安置和分流員工，對相關設備設施進行改造或處置，后續將根據市場情況決定是否恢復生產運營。

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