繼當(dāng)升科技后，同為鋰電正極材料上市公司的容百科技與衛(wèi)藍(lán)新能源再度牽手。

4月26日晚間，高鎳龍頭容百科技（688005.SH）發(fā)布公告稱，與衛(wèi)藍(lán)新能源于近日簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在全/半固態(tài)電池和材料領(lǐng)域的戰(zhàn)略、技術(shù)等開展全面深度合作，使得雙方在混合固液鋰離子電池與全固態(tài)鋰電池對(duì)應(yīng)終端市場(chǎng)取得較大的市場(chǎng)份額。

公告顯示，協(xié)議有效期內(nèi)，在同等商務(wù)條件下，衛(wèi)藍(lán)新能源將容百科技作為其高鎳三元正極材料第一供應(yīng)商；2022-2025年，衛(wèi)藍(lán)新能源將向容百科技采購(gòu)固態(tài)鋰電正極材料產(chǎn)品不低于30000噸。

對(duì)此，容百科技方面表示，“此次協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著公司用于固態(tài)電池體系的高鎳正極材料有望率先進(jìn)入批量供貨階段，在車用固態(tài)電池上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，為公司未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”

衛(wèi)藍(lán)新能源混合固態(tài)電池預(yù)計(jì)最快今年底量產(chǎn)

資料顯示，成立于2016年的衛(wèi)藍(lán)新能源，專注于混合固液電解質(zhì)鋰離子電池與全固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)，是中國(guó)科學(xué)院物理研究所清潔能源實(shí)驗(yàn)室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，產(chǎn)品應(yīng)用于新能源車船、規(guī)模儲(chǔ)能、3C消費(fèi)，以及其他行業(yè)等領(lǐng)域。

在今年3月的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓透露，衛(wèi)藍(lán)新能源正在與蔚來(lái)汽車合作，計(jì)劃基于ET7車型，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，電池包達(dá)150度電，能量密度為360Wh/kg。

記者獲悉，該款混合固態(tài)電池預(yù)計(jì)將于今年底或明年上半年開始量產(chǎn)。

天眼查信息顯示，截至目前，衛(wèi)藍(lán)新能源共獲七輪融資，投資方包括：小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、哈勃投資、蔚來(lái)資本、中科院創(chuàng)投、天齊鋰業(yè)、吉利控股、順為資本、IDG資本等。

全/半固態(tài)電池“乘風(fēng)而起”

當(dāng)前，固態(tài)電池被業(yè)內(nèi)視為下一代電池技術(shù)，而半固態(tài)電池則為液態(tài)電池與固態(tài)電池的過(guò)渡方案。

東方財(cái)富證券研究認(rèn)為，全固態(tài)電池目前是實(shí)驗(yàn)室研究狀態(tài)，量產(chǎn)和商業(yè)化還面臨著諸多難題。半固態(tài)電池是向固態(tài)電池的過(guò)渡方案，電池能力密度大幅提升，可兼容現(xiàn)有電解液電池的工藝設(shè)備和材料，實(shí)現(xiàn)較低成本量產(chǎn)，是目前的研究方向之一，有快速落地的可能。

除蔚來(lái)混合固態(tài)電池外，當(dāng)前，不少企業(yè)關(guān)于半固態(tài)電池的動(dòng)作頻頻，并透露出相關(guān)規(guī)劃。綜合來(lái)看，2022年，半固態(tài)電池有望加速裝車。

今年1月，首批搭載贛鋒混合固液鋰離子電池的東風(fēng)E70在江西新余完成交付、孚能科技表示其半固態(tài)電池送樣給整車廠客戶獲得良好反饋；今年3月，有著“全球混合鋰金屬電池第一股”之稱的SES創(chuàng)始人、CEO胡啟朝透露，該公司首個(gè)A樣鋰金屬電池生產(chǎn)測(cè)試已在上海啟動(dòng)，將于2025年正式量產(chǎn)。

而在固態(tài)電池方面，今年3月，據(jù)BusinessKorea報(bào)道，鋰電巨頭三星SDI已著手建造“業(yè)內(nèi)第一條”全固態(tài)電池試產(chǎn)線。該報(bào)道稱，目前三星SDI已完成制造1-2個(gè)產(chǎn)品原型。其研發(fā)的全固態(tài)電池以硫化物為電解質(zhì)，目前已獲得相關(guān)專利并進(jìn)入技術(shù)驗(yàn)證階段。

據(jù)中科院院士、清華大學(xué)教授、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，“全固態(tài)電池要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、并對(duì)市場(chǎng)格局產(chǎn)生重要影響，仍需十年左右。2025年是液態(tài)電池向固態(tài)電池過(guò)渡的關(guān)鍵期，而2030年應(yīng)該是轉(zhuǎn)向全固態(tài)電池發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。而現(xiàn)有的鋰電技術(shù)，包括液態(tài)電池及半固態(tài)電池，在2030年前仍將占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。”

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