供應鏈
[摘要]為了打造鋰電產業鏈閉環，上游原料供應和退役電池回收，都是電池廠商產業延伸的重要環節。財聯社記者注意到，6月23日，肥東國軒電池材料基地正式開工建設，投資項目包括鋰離子動力電池的前端原材料，電池回收項目以及鋰電池梯次利用等多個項目。基地總投資預計120億元，預計項目全部建成并達產后，將實現年產值200億元以上。
為了打造鋰電產業鏈閉環，上游原料供應和退役電池回收，都是電池廠商產業延伸的重要環節。財聯社記者注意到，6月23日，肥東國軒電池材料基地正式開工建設，投資項目包括鋰離子動力電池的前端原材料，電池回收項目以及鋰電池梯次利用等多個項目。基地總投資預計120億元，預計項目全部建成并達產后，將實現年產值200億元以上。
在新能源汽車旺盛裝機需求下，多家動力電池廠商密集拋出大手筆擴張計劃，其中國軒高科（002074.SZ）提出2025年實現100Gwh產能規模。不過，生意社數據顯示，今年以來磷酸鐵持續漲價，6月主流的正磷酸鐵成交價格達到了1.35萬/噸。對于電池廠商而言，持續面對上游原料漲價壓力，是首先橫亙在產能擴張前的難題。
目前，國軒高科正在加快其在上游材料及電池回收的產業布局。國軒高科董事長李縝在開工儀式現場表示，肥東項目的開工將助推國軒高科順利完善首期100Gwh材料等供應鏈體系。
在上游，基地計劃建設年產10萬噸鋰電池負極材料產線和20萬噸電池級磷酸鐵產線，目標均是滿足100GWh鋰電池生產的材料供應，以此保證供應鏈跟上擴產速度，以及加強成本控制。
值得注意的是，原材料價格居高，也支撐動力電池回收行業發展。其中梯次利用是重要環節。不過，就在6月22日晚間，國家能源局對外公布了《新型儲能項目管理規范（暫行）（征求意見稿）》。業內認為，退役動力電池現階段基本停止梯次利用于儲能項目。
一位行業分析人士對記者表示，暫停的大型的儲能指的是電力儲能，其它應用場景不受影響。據介紹，磷酸鐵鋰電池退役后，需要首先做評估，一般車上的電池到80%soc（荷電狀態）就會退役，然后再統一分揀測試做退役梯次。目前，在兩輪三輪，以及一些備電儲能領域還會有用。
根據計劃，鋰電池梯次利用項目將建設年產能3GWh的梯次利用產線。國軒高科相關業務負責人對財聯社記者表示，包括三元和磷酸鐵鋰，今年市場淘汰的電池大約25萬噸。其中三元電池沒有梯次利用價值，磷酸鐵鋰電池可以用于較低端的場景。
此外，回收三元電池中的錳、鈷、鎳，鐵鋰電池中的鋰等金屬元素，通過提煉二次利用，可以加速企業實現內循環。
行業預測，動力電池在2025年退役量將達到78萬噸。不過，業內人士提醒稱，由于不同電池企業之間缺乏統一設計標準，回收來的電池處理復雜性高，因此動力電池回收利用的經濟效益實則有限。在動力電池退役高峰來臨前布局，更重要是鞏固其在鋰電池產業的市場地位。
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