根據生意社監測的數據顯示，截止3月3日國內動力型優等品磷酸鐵鋰均價在43000.00元/噸，2021年是磷酸鐵鋰有望逆襲的一年，剛剛進入1月份磷酸鐵鋰市場均價在37000元/噸，2月份市場均價漲到41000元/噸，相比1月同期，價格上漲的10.81%，進入3月份，漲價的勢頭仍然沒有停止，價格一路飆升到43000元/噸，相比1月同期價格上漲了16.22%，漲幅為6000元/噸，磷酸鐵鋰憑借其安全性和低成本的特點，市場競爭力愈發激烈，磷酸鐵鋰電池將迎來崛起，行業格局正在發生變化。

磷酸鐵鋰電池“火了” 從國內火到國外

隨著新能源汽車熱度持續高升，磷酸鐵鋰電池從國內火到了國外，受到越來越多的汽車廠商青睞，磷酸鐵鋰的使用成本約0.08元/wh,相比三元正極材料可以節省0.15元/wh,在降低成本方面有明顯的優勢，據統計2020年中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量在12.4萬噸，同比增長41%，儲能市場增加超過預期，磷酸鐵鋰經過多年發展，一直不溫不火，市場總體產能供過于求，直到2020年動力電池排名巨變，磷酸鐵鋰成功逆襲，近日特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，出于對鎳長期供應可得性的擔憂，該公司將考慮在更多電動汽車上配套磷酸鐵鋰（LFP）電池，今年以來鎳價呈現上漲趨勢，目前動力汽車電池的需求在不斷增加，更是對鎳價上漲有一定的推漲作用。特斯拉（上海）工廠標準續航版Model 3已全部切換為磷酸鐵鋰電池，馬斯克此次表態，這意味著其將在中國之外的特斯拉工廠，也將標準續航版odel 3配套電池切換為磷酸鐵鋰電池，大概率表明未來將在特斯拉美國及其它工廠量產的標準續航版Model 3換裝磷酸鐵鋰電池。這也將對在全球市場推廣應用磷酸鐵鋰電池做出重大意義，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾經多次擔憂，盡管全球鎳資源儲量豐富，但隨著動力電池市場需求的增加，鎳價格存在較大波動性和不確定性，業內人士推斷在未來的5年內可能會成鎳鎘電池的主要替代品，在未來的10年內會成為鉛酸電池的有力競爭者，在未來的20年內可能會取代鉛酸電池，成為主要的啟動電源、UPS電源和后備電源，成為二次電池的老大。磷酸鐵鋰成本價格相對低廉，利用廢酸，硫酸亞鐵，鈦白粉生產過程中產生的廢料，再經過進一步的加工即可制成磷酸鐵鋰，其結構穩定，充放電循環壽命長等，安全性優勢凸顯，從綜合指標來看具有相對的競爭優勢，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）降低成本策略就順理成章了。

鈦白粉企業跨界轉戰新能源，欲分一杯羹

磷酸鐵鋰"火了"，更有鈦白粉龍頭企業跨界入場，建設磷酸鐵鋰生產線，轉戰新能源，欲分一杯羹，磷酸鐵鋰生產技術門檻不高，最主要的就是控制好成本，生產磷酸鐵鋰最大的成本就是鋰產品，鋰產品需要外購，價格是根據市場的變化而不確定，而磷酸鐵生產需要的鐵元素，可以直接從鈦白粉復產的硫酸亞鐵獲得，不需要再外購，這就節約了部分成本，中核鈦白表示，磷酸鐵鋰作為正極材料之一，在安全性、循環壽命、生產成本等綜合指標上相比三元材料具有相對優勢，在其商用化以來，應用到包括汽車、船舶、儲能在內的諸多領域，成為現階段最具發展潛力的正極材料之一”安納達上述負責人表示，雖然與中核鈦白等同行企業生產的路徑不完全相同，但公司磷酸鐵制造過程中也運用了部分廢物利用，能夠實現“變廢為寶”，是鈦白粉廠家集中切入磷酸鐵鋰市場的主要原因，目前磷酸鐵鋰市場需求大幅增加，磷酸鐵鋰廠家也不斷的追加投資，擴大產能，新能源行業市場占有率不斷提升，磷酸鐵鋰的產能也在不斷增加，而這有望帶動中國磷酸鐵鋰市場走向全球市場的開拓，短期內磷酸鐵鋰仍然存在供不應求，訂單飽和狀態，市場太過火熱，致使部分磷酸鐵鋰企業不得不停止接單，緩解產能的不足，2021年1月份磷酸鐵鋰統計產量達到20630噸，而去年同期只有4660噸，同比增長達到了342.7%，磷酸鐵鋰相對于三元電池具有更高的，安全性，成本低的優勢，企業紛紛加碼磷酸鐵鋰，成為新時代的主流產品，進入3月份磷酸鐵鋰供不應求，供需關系進一步緊張。

磷酸鐵鋰市場占有率有望進一步提升

磷酸鐵鋰電池相對于三元電池，具備較高安全性和降低成本的優勢，獲得更多汽車廠商青睞，中國汽車協會數據顯示，1月份新能源汽車產銷量不斷提升，單日銷售量連續7個月排名榜首，純電動車銷量速度最快，同比增長415.5%，319.8%分別達到15.8萬輛和14.3萬輛，特斯拉Model 3、比亞迪漢、五菱宏光Mini EV均采用磷酸鐵鋰電池，2020年10月，特斯拉通過換裝磷酸鐵鋰電池，將Model 3標準續 航升級版的起售價從27.1萬元降至24.9萬元，乘聯會數據顯示，2020年11月，特斯拉Model 3單月銷量達2.16萬輛，銷量環比增加近1萬輛，整體銷售量明顯增加，產銷持續旺盛，隨著動力電池企業研發技術的不斷成熟，寧德時代的CTP技術和比亞迪的刀片電池技術的推廣應用均可在降低成本的同時提高電池系統能量密度，使磷酸鐵鋰電池兼具高安全性和低成本的特點，市場競爭力增強。同時，國內新能源汽車市場競爭愈發激烈，磷酸鐵鋰相對于三元材料具有價格優勢，促使造車企業更多采用磷酸鐵鋰電池來降低生產成本，搶占市場份額。隨著行業競爭加劇，龍頭企業加速擴產，磷酸鐵鋰電池市場份額有望再度提升。

磷酸鐵鋰產量創新高 仍然無法滿足下游需求

進入2月份，磷酸鐵鋰龍頭企業大規模擴產，磷酸鐵鋰需求大幅增加，庫存已經告急，無法通過庫存來彌補，越來越多的化工企業進入磷酸鐵鋰市場，證明磷酸鐵鋰（LFP）在未來幾年的確定性，最近幾個月磷酸鐵鋰的產能一直低位，供不應求的狀態，出貨量都大于生產量，龍頭企業，貝特瑞，德方，萬潤都出現降庫存車現象，寧德時代和比亞迪兩家單月需求量就超出4萬噸，超出預期的需求量直接影響磷酸鐵鋰持續緊缺，從磷酸鐵鋰企業的擴廠方面來看最快也要等到第二季度，而大規模的生產可能會在年底或明年初期，短期內無法緩解磷酸鐵鋰相對緊缺狀態。

中國鋰電產業鏈布局歐洲已經成為必然趨勢，磷酸鐵鋰電池及上游材料需求增加，做為磷酸鐵鋰的主要生產原料碳酸鋰在近幾個月，走勢呈現寬幅上漲的狀態，一路飆升,目前工業級碳酸鋰價格在7.8-8.5萬元/噸，電池級價格在8.5-8萬元/噸。3月2日碳酸鋰商品指數為205.35，較昨日上升了7.64點，較周期內最高點405.10點（2018-01-07）下降了49.31%，較2014年10月16日最低點98.54點上漲了108.39%。(注：周期指2011-09-01至今)

生意社磷酸鐵鋰分析師認為：由于2月份磷酸鐵鋰供需緊張，下游需求旺盛，廠家產能告急，部分龍頭企業已經停止接單，預計磷酸鐵鋰3月份整體走勢呈現上漲狀態，磷酸鐵鋰供不應求，而大規模的新產能投放可能等到今年年底或明年初，這就導致磷酸鐵鋰全年都可能是相對緊缺的狀態，在儲能電池領域，國家對環保問題越來越重視，環保壓力日趨嚴峻，相對環保的鋰離子電池被廣泛應用已經是大勢所趨，2021年將迎來磷酸鐵鋰需求大漲的一年，具有廣闊的市場前景。（想要獲取更多商品資訊，掌握商品價格，歡迎通過生意社公眾號訂閱生意社商品，行情就是機會）。

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