據(jù)媒體報(bào)道，中國汽車企業(yè)比亞迪2025年純電動汽車銷量超過特斯拉躍居世界第一。

比亞迪1月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年其純電動汽車新車銷量為225萬輛，同比增長28%。特斯拉全年交付量164萬，同比減少8.6%。

1月2日晚間，特斯拉公布去年第四季度交付量為418227輛，同比下降16%，在全球電動車制造商排名中明顯被甩在中國比亞迪身后。

特斯拉在周五發(fā)布聲明稱，第四季度交付量下降16%至418,227輛，不僅低于分析師預(yù)期，也未達(dá)到公司自身目標(biāo)。

相比之下，比亞迪無論是季度還是全年，純電動車銷量都實(shí)現(xiàn)增長，全年交付接近226萬輛，而特斯拉為164萬輛。

馬斯克通過大力宣傳其長期致力于打造無人駕駛出租車業(yè)務(wù)的進(jìn)展，成功地轉(zhuǎn)移了人們對特斯拉銷量下滑的注意力。雖然公司在年底啟動了無人駕駛測試，但目前消費(fèi)者能叫到的無人車服務(wù)仍非常有限：在奧斯汀和舊金山灣區(qū)只有少量車輛可供召喚，并且前排座位仍配有安全監(jiān)督員。

華爾街對特斯拉2026年的銷量前景也越來越懷疑。兩年前的此時(shí)，分析師還預(yù)計(jì)特斯拉交付量將超過300萬輛；而目前市場平均預(yù)期已大幅下調(diào)至約180萬輛。

此外，盡管特斯拉不按地區(qū)拆分交付數(shù)據(jù)，但歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)表明，特斯拉在2025年于歐洲地區(qū)的市場份額下滑。

2025年前11個(gè)月，特斯拉在歐洲的新車注冊量下降39%，而比亞迪在歐洲的注冊量則上升240%。總體而言，歐洲在2025年對純電動車的接受度更高，純電動車約占當(dāng)?shù)厝啃萝囦N量的16%。

據(jù)悉，比亞迪2025年總體新車銷量為460萬輛，同比增長約8%，其中純電動汽車銷量225萬輛，插電式混合動力汽車銷量為228萬輛。

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