9月10日消息，可終結(jié)續(xù)航焦慮的固態(tài)電池又有了新進展。

海外媒體報道，一輛搭載固態(tài)電池原型的奔馳EQS，在中途不充電的情況下行駛了749英里（約1205公里）。

據(jù)悉，此次測試由奔馳工程師駕駛這款經(jīng)過改裝的轎車，從品牌總部所在地德國斯圖加特出發(fā)，最終抵達瑞典馬爾默。

奔馳方面透露，行程結(jié)束時，車輛剩余續(xù)航里程仍有85英里（約137公里）的剩余電量。

此次EQS搭載的固態(tài)電池電芯由美國企業(yè)Factorial Energy提供，電池組則是與奔馳位于英國北安普敦郡布里克沃斯的F1技術(shù)中心合作研發(fā)。

據(jù)稱，這款電池組的重量與體積，與普通版奔馳EQS搭載的鋰離子電池組幾乎相當(dāng)。

作為對比，鋰電池版的EQS續(xù)航最遠為481英里（約774公里），而固態(tài)電池續(xù)航增加了73.38%，超過1300公里，比很多燃油車甚至混動車更能跑。

值得一提的是，此次使用的電池還使用了帶有氣動執(zhí)行器的浮動電芯外殼，能夠在電池工作過程中調(diào)節(jié)電芯的膨脹與收縮，從而提升電池的穩(wěn)定性與使用壽命。

奔馳首席技術(shù)官馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）將該技術(shù)譽為“顛覆性突破”，他表示，此次試駕成功證明，固態(tài)電池技術(shù)能夠為電動汽車帶來“續(xù)航與駕乘體驗的全新高度”。

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