9月10日消息，可終結(jié)續(xù)航焦慮的固態(tài)電池又有了新進(jìn)展。

海外媒體報(bào)道，一輛搭載固態(tài)電池原型的奔馳EQS，在中途不充電的情況下行駛了749英里（約1205公里）。

據(jù)悉，此次測(cè)試由奔馳工程師駕駛這款經(jīng)過(guò)改裝的轎車，從品牌總部所在地德國(guó)斯圖加特出發(fā)，最終抵達(dá)瑞典馬爾默。

奔馳方面透露，行程結(jié)束時(shí)，車輛剩余續(xù)航里程仍有85英里（約137公里）的剩余電量。

此次EQS搭載的固態(tài)電池電芯由美國(guó)企業(yè)Factorial Energy提供，電池組則是與奔馳位于英國(guó)北安普敦郡布里克沃斯的F1技術(shù)中心合作研發(fā)。

據(jù)稱，這款電池組的重量與體積，與普通版奔馳EQS搭載的鋰離子電池組幾乎相當(dāng)。

作為對(duì)比，鋰電池版的EQS續(xù)航最遠(yuǎn)為481英里（約774公里），而固態(tài)電池續(xù)航增加了73.38%，超過(guò)1300公里，比很多燃油車甚至混動(dòng)車更能跑。

值得一提的是，此次使用的電池還使用了帶有氣動(dòng)執(zhí)行器的浮動(dòng)電芯外殼，能夠在電池工作過(guò)程中調(diào)節(jié)電芯的膨脹與收縮，從而提升電池的穩(wěn)定性與使用壽命。

奔馳首席技術(shù)官馬庫(kù)斯·謝弗（Markus Sch?fer）將該技術(shù)譽(yù)為“顛覆性突破”，他表示，此次試駕成功證明，固態(tài)電池技術(shù)能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車帶來(lái)“續(xù)航與駕乘體驗(yàn)的全新高度”。

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