6月6日，比亞迪2024年度股東大會在深圳坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行。比亞迪董事長王傳福攜高管團隊亮相，并與投資者進行了互動，對比亞迪智能駕駛技術、品牌構建及出海戰(zhàn)略等外界關心的話題作出回應。

電動化上半場并未結束

每年都將推出重磅技術

智能化進展成為股東們關注的焦點。在王傳福看來，電動化上半場和智能化下半場交替演進，電動化的上半場還有一定遺憾。

“比如充電速度比加油慢，電池低溫性能沒能達到燃油車的程度。這些技術逐步完成，消費者獲得更好的體驗，才能把燃油車徹底終結。”王傳福表示。

在他看來，燃油車時代，豐田等車企的地位是無法撼動的；而在綠色發(fā)展時代，當傳統(tǒng)資源不能支撐全球可持續(xù)發(fā)展時，就需要變革，行業(yè)要重新“洗牌”，“洗牌”順序如何并不重要，但變革肯定要發(fā)生。

關于智能化的下半場，王傳福多次提到“安全”一詞。“安全是智能駕駛的第一要務。如何把安全做到極致？現在的智能駕駛、傳感器、激光雷達等，只是一個開始，以后算法的構建、傳感器之間的匹配，想象空間巨大。”

“未來3年，比亞迪每年都會推出重磅核心技術，每一場發(fā)布會都將解決一個大問題。”王傳福說。

回應價格戰(zhàn)、供應鏈質疑

對于比亞迪供應鏈賬期、價格戰(zhàn)等熱議話題，比亞迪管理層也一一作出回應。

比亞迪董秘李黔在交流中表示：“比亞迪面對任何人掀起的價格戰(zhàn)，都玩得起。我們不打價格戰(zhàn)，而是通過技術創(chuàng)新、效率提升、規(guī)模提升，把這些所產生的（價值）反饋給我們的用戶，這就是比亞迪要為中國汽車行業(yè)作出的重大貢獻。”

針對市場對于比亞迪賬期過長的質疑，李黔回應稱，在汽車行業(yè)，供應鏈賬期并沒有過長。

“比亞迪是一個高速增長的公司，這幾年我們的供應商數量是在減少的，也就是說單個供應商的采購量是增加的。我們要選擇有規(guī)模化增長能力、有強大迭代速度、有強大成本降低能力的供應商，幫助比亞迪在競爭中取得勝利。”李黔強調。

海外市場才剛剛開始

未來不長的時間將問鼎全球第一

今年以來，比亞迪加速全球化布局，先后進入哈薩克斯坦、塞爾維亞、瑞士等市場，出海戰(zhàn)略和目標銷量成為投資者關注的問題。

“預計今年海外市場的銷量數據會非常好。”王傳福表示，從全球汽車注冊量可以看到，比亞迪在海外多個市場區(qū)域“捷報”頻傳，相信公司未來海外銷量會呈現逐月提升的趨勢。“海外市場價格較為穩(wěn)定，對比亞迪的盈利幫助較大。”

李黔表示：“今天比亞迪所取得的海外成績僅僅是開始，我們還有大量的空間去拔高品牌。對于出海，我們有堅定的信心，會從中國的比亞迪變成世界的比亞迪。我們有信心在未來不長的時間問鼎全球老大。”

據王傳福介紹，比亞迪上月海外銷量約9萬輛，預計今年數據會非常好。

被批品牌營銷戰(zhàn)略不足

稱高端化為“必須打贏的硬仗”

在股東提問環(huán)節(jié)，一名股東宣讀長文，批評比亞迪的品牌營銷戰(zhàn)略存在不足，缺乏與消費者的情感鏈接。

王傳福現場回應道：“公司快速發(fā)展，我們在營銷等方面確實存在短板，將深入研究并改進。”

他進一步表示，比亞迪的“工程師文化”在技術研發(fā)上具有優(yōu)勢，但如何把口碑轉換成品牌、賦予技術“情緒價值”仍有不足。王傳福強調，公司將強化渠道管理，優(yōu)化消費者服務體驗。

針對騰勢等高端品牌市場表現未達預期的問題，王傳福表示：“公司已經意識到和找到高端化進程的一些問題，會花大量的時間和精力做到更好。高端化是比亞迪必須打贏的一場戰(zhàn)役！”

比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛聲稱，未來幾年，比亞迪有兩個重要課題，一個是品牌高端化，另一個是國際化。品牌高端化以技術為核心，過去幾年，比亞迪推出了包括易四方、云輦-Z、天神之眼、車載無人機、兆瓦閃充等重磅技術。

在王傳福看來，2020年國內市場進入爆發(fā)期，海外市場目前也逐步進入爆發(fā)期，海外某些地方的高端化甚至比國內更快，尤其是在東南亞等地，還有澳大利亞等。

截至6月6日收盤，比亞迪A股報收于359.96元/股，最新市值為11052億元。

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