[摘要]10月7日,韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月全球登記的電動(dòng)汽車(chē)(EV、PHEV、HEV)電池總裝機(jī)量約為510.1GWh,較去年同期增長(zhǎng)21.7% 。
1-8月全球動(dòng)力電池裝機(jī)排名出爐,中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額又提高了。
10月7日,韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月全球登記的電動(dòng)汽車(chē)(EV、PHEV、HEV)電池總裝機(jī)量約為510.1GWh,較去年同期增長(zhǎng)21.7% 。
從1-8月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名TOP10來(lái)看,中國(guó)企業(yè)依然占據(jù)6家,兩家企業(yè)位置微調(diào),一家裝機(jī)量追平SK On;另外,韓國(guó)三巨頭分化加劇,一韓企落至第7位。
數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝車(chē)量189.2 GWh,同比增長(zhǎng)27.2%,以37.1%的市占率穩(wěn)居榜首。寧德時(shí)代已連續(xù)七年位居全球動(dòng)力電池裝車(chē)量榜首。
目前,包括極氪、問(wèn)界、理想在內(nèi)的國(guó)內(nèi)主要整機(jī)廠,以及特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、Mercedes EQ系列、大眾ID系列等全球主要整機(jī)廠,均采用寧德時(shí)代電池。
寧德時(shí)代前八月的市占率,較前十榜單中韓國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額總和高出16個(gè)百分點(diǎn)。今年前八個(gè)月,共有三家韓國(guó)電池企業(yè)進(jìn)入榜單,分別為位列第三位的LG新能源、第四位的SK On以及排在第七的三星SDI,三家韓企的總市占率為21.1%,較去年同期下滑3.4個(gè)百分點(diǎn)。
比亞迪前八月動(dòng)力電池裝車(chē)量為83.9 GWh,同比增長(zhǎng)25.9%,位列全球動(dòng)力電池市場(chǎng)第二,市占率為16.4%,較去年同期提高了0.5個(gè)百分點(diǎn)。
SNE指出,比亞迪正走出中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng),進(jìn)軍亞洲和歐洲市場(chǎng),迅速確保市場(chǎng)占有率。
根據(jù)SNE最新數(shù)據(jù),今年1-7月,在除中國(guó)外的市場(chǎng)中,比亞迪實(shí)現(xiàn)了7.5 GWh的裝車(chē)量,同比增長(zhǎng)156.7%,是榜單中增速第二快的企業(yè),增速最快的企業(yè)為中創(chuàng)新航,達(dá)到了492.2%。
比亞迪前七月在除中國(guó)外的市場(chǎng)中的市占率達(dá)3.9%,同比提高了2.2個(gè)百分點(diǎn),位居全球第六位。寧德時(shí)代以26.9%的市場(chǎng)份額排在榜首。
1-8月,中創(chuàng)新航裝車(chē)量達(dá)24.4 GWh,排在全球第五位,已追平SK On,市占率為4.8%,同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn),繼上個(gè)月再度創(chuàng)下年內(nèi)新高。
同期,三家中國(guó)電池企業(yè)億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)也出現(xiàn)在榜單前十位。
由此計(jì)算,六家中國(guó)企業(yè)前八月的總市場(chǎng)份額達(dá)65.1%,較去年全年又提高了1.6個(gè)百分點(diǎn),六家企業(yè)前八月的增速均達(dá)到了兩位數(shù)。中韓企業(yè)之間的差距進(jìn)一步擴(kuò)大至44個(gè)百分點(diǎn)。
SNE分析, 隨著全球搭載磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型數(shù)量不斷增加,中國(guó)電池企業(yè)正在快速進(jìn)步。在中國(guó),能源密度高的電池補(bǔ)貼減少的同時(shí),在熱穩(wěn)定性、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上占優(yōu)勢(shì)的LFP型號(hào)數(shù)量大幅增加,中國(guó)以外地區(qū)為了確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力,LFP電池搭載增加的趨勢(shì)也在持續(xù)。由于中國(guó)企業(yè)在磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)初期占據(jù)主導(dǎo)地位,預(yù)計(jì)暫時(shí)將保持市場(chǎng)份額的壟斷水平。
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