新能源汽車發(fā)展初期，或多或少都會(huì)面臨一些問(wèn)題。自首款車型 SU7 落地的那刻起，小米就開(kāi)始火力全開(kāi)。而銷量上的節(jié)節(jié)攀升，也促使小米汽車的產(chǎn)能步伐得跟上。

日前，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)局官網(wǎng)顯示，小米景曦使用 8.42 億元拍得亦莊新城 YZ00-0606 街區(qū) 0106 地塊工業(yè)項(xiàng)目的使用權(quán)。這意味著，小米汽車的二期工廠要來(lái)了。

小米景曦成立于 2022 年 1 月 18 日，法定代表人為劉凌迪，經(jīng)營(yíng)范圍包括技術(shù)服務(wù)、軟件開(kāi)發(fā)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)咨詢服務(wù)等。同時(shí)，小米景曦是小米智行的全資子公司，后者的法定代表人正是雷軍。

聯(lián)想起前度時(shí)間小米汽車剛剛獨(dú)立造車生產(chǎn)資質(zhì)，并從北汽集團(tuán)的旗下獨(dú)立出來(lái)，正式更名為 " 小米汽車科技有限公司 "，小米造車即將邁入新的階段。

回到小米汽車拿下新地塊一事，該地塊面積共計(jì) 53.11 萬(wàn)平方米，恰好位于現(xiàn)亦莊小米汽車工廠附近。根據(jù)規(guī)劃，小米汽車的二期工廠共有 3 個(gè)主要廠房以及若干配套設(shè)施。

按照此前計(jì)劃，小米汽車工廠分為兩期建設(shè)。其中一期工程已經(jīng)投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為 15 萬(wàn)輛 / 年；二期工廠目前還在建設(shè)，預(yù)計(jì) 2025 年竣工，年規(guī)劃產(chǎn)能同樣是 15 萬(wàn)輛。據(jù)悉，小米汽車二期工廠按計(jì)劃將在 2024 年動(dòng)工建設(shè)，2025 年完成。

雖然小米汽車的新款 SUV 車型多次被媒體曝光，但雷軍卻在公共場(chǎng)合避而不談。外界也在猜測(cè)，新車的下線要等到新工廠建成以后才會(huì)實(shí)現(xiàn)。

在此之前，小米汽車的一期工廠開(kāi)始于 2022 年 4 月，小米景曦率先競(jìng)得北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)亦莊新城 0606 街區(qū) YZ00-0606-0101 地塊的使用權(quán)，而當(dāng)時(shí)的成交價(jià)為 6.1 億元。兩次競(jìng)價(jià)金額疊加以后，小米方面共計(jì)花費(fèi)了差不多 14.5 億元。

今年以來(lái)，雷軍不止一次提到剛剛落地的小米汽車工廠，稱該園區(qū)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、體驗(yàn)于一體，還引入超過(guò) 700 個(gè)機(jī)器人直接服務(wù)于生產(chǎn)線，并由 AI 賦能高精度質(zhì)檢。雷軍甚至還多次公開(kāi)表示，希望大家稱呼他為 " 雷廠長(zhǎng) "。

然而小米汽車一期工廠的產(chǎn)能，似乎難以承擔(dān)更多的新車交付量。小米 SU7 發(fā)布之初，小米汽車的日產(chǎn)能大約在 300 輛，也就是單月 9000 輛左右，在產(chǎn)能不變的情況下，換算到 2024 年全年，大約能交付超過(guò) 8 萬(wàn)輛的新車。現(xiàn)實(shí)情況卻是，小米汽車不僅大定數(shù)量超過(guò) 10 萬(wàn)，而且還將今年的產(chǎn)能提升至 12 萬(wàn)。

5 月 13 日，小米汽車在官方微博發(fā)布的《小米 SU7 答網(wǎng)友問(wèn)（第四十集）》中就曾提到：" 為了提拉本年產(chǎn)能，我們的工程師利用五一假期，進(jìn)行了一輪設(shè)備維護(hù)改造，為接下來(lái)繼續(xù)快速提升交付能力做好了準(zhǔn)備。"

為了縮短交付周期，目前小米汽車的產(chǎn)能爬坡不得不集中于一期工廠的進(jìn)程，比如通過(guò)多班制不間斷運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)更多的交付量。

但這遠(yuǎn)非長(zhǎng)久之計(jì)。當(dāng)下的小米汽車一期工廠已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，很難承擔(dān)起更多新車訂單量。尤其是當(dāng)新車訂單量不斷激增，小米汽車急需給新車提供額外的空間生產(chǎn)。

一方面，供需矛盾證明了小米汽車熱度不減，讓消費(fèi)者趨之若鶩；另一方面，如何提升產(chǎn)能，滿足市場(chǎng)需求，是雷軍和小米汽車整個(gè)團(tuán)隊(duì)亟須解決的問(wèn)題。

與小米汽車的經(jīng)歷類似，產(chǎn)能問(wèn)題幾乎是所有新能源車企銷售初期，都需要面對(duì)的問(wèn)題，即便是背靠大山的新能源汽車品牌也不例外。

除了產(chǎn)能這道坎兒，持續(xù)虧損也在困擾著小米汽車。在 7 月 19 日的《雷軍問(wèn)網(wǎng)友》第三彈中，雷軍也坦言：盡管銷量喜人，但小米汽車項(xiàng)目仍面臨巨大虧損。

" 在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其是自主品牌，投入非常大。" 在雷軍本人看來(lái)，小米汽車剛剛起步，需要不斷地磨礪和發(fā)展，投入是必然的。

前期鋪陳工作大把撒錢，小米試圖將鈔票花費(fèi)在刀刃上。本次掛牌文件顯示，該工業(yè)用地計(jì)劃用于建設(shè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車與零部件制造項(xiàng)目，固定資產(chǎn)投資不低于 26 億元，年產(chǎn)值不低于 160 億元。

一邊是小米汽車積極擴(kuò)充產(chǎn)能，一邊是北京亦莊也在持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)施。當(dāng)前，北京亦莊高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超 2000 億元，占北京市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近 60%。同時(shí)，還聚集了北京奔馳、北汽新能源、小米汽車等整車龍頭企業(yè)以及近 40 家國(guó)內(nèi)外知名零部件企業(yè)。

而就在不久前，緊鄰小米汽車工廠的北京時(shí)代電池基地項(xiàng)目正式開(kāi)工，未來(lái)能夠給小米汽車等多家汽車廠商提供動(dòng)力電池相關(guān)支持。

一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，雖然小米汽車依靠前期的熱度贏得市場(chǎng)先機(jī)，但后期表現(xiàn)開(kāi)始乏力。在最新的中國(guó)造車新勢(shì)力周排行榜中，小米汽車僅為 0.15 萬(wàn)輛，已連續(xù)兩周出現(xiàn)銷量下滑，暫列榜單第九位。

不止于產(chǎn)能，" 新人 " 小米汽車的考驗(yàn)也才剛剛開(kāi)始。

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