5月14日，零跑汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)聯(lián)合舉行發(fā)布會(huì)，宣布Leapmotor International B.V.（零跑?chē)?guó)際）合資公司正式成立。

據(jù)了解，零跑?chē)?guó)際由Stellantis集團(tuán)和零跑汽車(chē)共同出資成立，其中零跑汽車(chē)持股49%，Stellantis集團(tuán)持股51%，意味著Stellantis集團(tuán)擁有主導(dǎo)權(quán)。零跑?chē)?guó)際是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)反向合資公司，由零跑汽車(chē)提供產(chǎn)品技術(shù)，由Stellantis集團(tuán)提供全球市場(chǎng)資源和影響力，開(kāi)啟中國(guó)新能源車(chē)出海的新模式。據(jù)了解，零跑?chē)?guó)際總部位于荷蘭阿姆斯特丹，由來(lái)自Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)管理團(tuán)隊(duì)的忻天舒擔(dān)任零跑?chē)?guó)際CEO，其領(lǐng)導(dǎo)的合資公司管理團(tuán)隊(duì)目前正籌備T03和C10兩款電動(dòng)車(chē)型在歐洲的推出。

按照規(guī)劃，零跑?chē)?guó)際將自2024年9月起在歐洲開(kāi)啟銷(xiāo)售，計(jì)劃年底前將歐洲銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)拓展至200家；第四季度起，零跑?chē)?guó)際將進(jìn)軍印度、亞太、中東、非洲及南美市場(chǎng)，從2025年開(kāi)始將有6款全新車(chē)型陸續(xù)上市。Stellantis集團(tuán)曾表示，零跑?chē)?guó)際目標(biāo)是到2030年在中國(guó)市場(chǎng)以外銷(xiāo)售50萬(wàn)輛汽車(chē)。

2023年10月，Stellantis集團(tuán)宣布將投資約15億歐元獲得零跑汽車(chē)約20%的股權(quán)成為零跑汽車(chē)的戰(zhàn)略股東，Stellantis集團(tuán)將在零跑汽車(chē)董事會(huì)擁有2個(gè)席位，并由Stellantis集團(tuán)委任“零跑?chē)?guó)際”合資公司的首席執(zhí)行官。據(jù)了解，零跑?chē)?guó)際將獨(dú)家負(fù)責(zé)零跑汽車(chē)在全球除大中華地區(qū)以外所有市場(chǎng)的出口和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，并擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷?chē)產(chǎn)品的獨(dú)家權(quán)利。

據(jù)此前報(bào)道，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃在海外生產(chǎn)零跑車(chē)型，零跑汽車(chē)不會(huì)在海外建廠(chǎng)，本地化生產(chǎn)將會(huì)依靠Stellantis工廠(chǎng)以及第三方工廠(chǎng)代工。市場(chǎng)有消息稱(chēng)，Stellantis集團(tuán)正考慮在意大利米拉菲奧里（Mirafiori）工廠(chǎng)生產(chǎn)零跑品牌的純電車(chē)型，計(jì)劃產(chǎn)量為15萬(wàn)輛，最早將在2026年或2027年正式投產(chǎn)。

據(jù)了解，零跑汽車(chē)第一款與Stellantis集團(tuán)合作導(dǎo)入海外的首發(fā)車(chē)型是零跑C10，基于全新LEAP3.0架構(gòu)打造的首款車(chē)型，面相全球市場(chǎng)銷(xiāo)售的首款車(chē)型，該車(chē)型于3月正式上市，售價(jià)區(qū)間為12.88-16.88萬(wàn)元，其中純電版車(chē)型售價(jià)12.88-16.88萬(wàn)元，增程版車(chē)型售價(jià)13.58-16.58萬(wàn)元。

回顧零跑汽車(chē)的發(fā)展，這家新勢(shì)力公司成立于2015年，如今已有9個(gè)年頭。2022年9月，零跑汽車(chē)在港交所敲鐘上市，盡管零跑汽車(chē)借此成為繼蔚小理之后又一家登陸港股的造車(chē)新勢(shì)力，但與同行之間的差距還是在不斷擴(kuò)大。財(cái)報(bào)顯示，2023年零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收167.5億元，同比增長(zhǎng)35.2%。雖然營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)，但零跑汽車(chē)仍然處于虧損狀態(tài)，2023年度凈虧損42.16億元，較2022年凈虧損51.09億元同比有所收窄。

當(dāng)前，零跑汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企極致內(nèi)卷的大環(huán)境下，零跑汽車(chē)的業(yè)績(jī)并不算出眾。2023全年，零跑汽車(chē)共交付新車(chē)144155輛，與2022年Q3業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上定下的24萬(wàn)輛的年度交付目標(biāo)相比，僅完成六成左右。與其他造車(chē)新勢(shì)力相比，零跑汽車(chē)在交付量方面的表現(xiàn)也仍有進(jìn)步空間。

不過(guò)，即便如此，零跑汽車(chē)還是獲得了“大金主”的支持。對(duì)零跑汽車(chē)而言，與Stellantis更加深度的合作，也可以借助后者豐富的國(guó)際銷(xiāo)售渠道網(wǎng)絡(luò)，打開(kāi)海外市場(chǎng)，而牽手Stellantis集團(tuán)的零跑，推出更加爆款能夠提振銷(xiāo)量的新車(chē)型迫在眉睫。與Stellantis集團(tuán)合作后，零跑汽車(chē)推出首款新車(chē)型零跑C10，而這款新旗艦SUV也將成為雙方“光速”合作成功與否的首個(gè)試金石。

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