作為當(dāng)前國內(nèi)轎車市場的“當(dāng)紅明星車型”，比亞迪秦Plus DM-i的起售價為8.98萬元。

不到9萬元就能買一輛有比亞迪背書的新能源汽車，秦Plus DM-i曾蟬聯(lián)了國內(nèi)多月轎車銷冠。

而日前又有汽車博主爆料稱，比亞迪新年開打價格戰(zhàn)第一槍，近期秦和驅(qū)逐艦將推出新配置車型，榮耀版，官方指導(dǎo)價：79800。

與現(xiàn)款在售的秦Plus DM-i相比，價格將會再降1萬元，入門價下探至8萬元。

如果這一價格屬實，比亞迪秦Plus DM-i勢必將終結(jié)掉國內(nèi)所有同級燃油車的競爭優(yōu)勢，除了在油耗層面碾壓之外，在價格、動力等層面，也將會形成新的優(yōu)勢壁壘。

據(jù)悉，去年年初，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，殺到了10萬元以內(nèi)，直接對標(biāo)卡羅拉、朗逸等合資品牌緊湊型燃油車，徹底顛覆了A級燃油車行業(yè)格局。

后期，秦Plus DM-i又限時降價1萬元，以8.98萬元價格發(fā)售，繼續(xù)搶走不少入門燃油轎車的份額。

核心配置上，秦Plus DM-i冠軍版配備1.5L混動發(fā)動機(jī)，零百加速7.9秒，純電續(xù)航55km，饋電油耗4.6L/100km。

與同級別的卡羅拉、軒逸等合資燃油車相比，秦Plus DM-i在動力、油耗、乘坐空間等方面，都有明顯的優(yōu)勢。

如今，比亞迪又拿出了“降價大棒”，相同購車預(yù)算下，你會選擇合資燃油車還是比亞迪的插混車呢？

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