“原來在傳統(tǒng)車企多少薪酬，滴滴加50%。”夏木的幾位同事剛剛跳槽，滴滴汽車開出的條件普遍是漲薪40%至50%。夏木向記者透露，滴滴新能源汽車由國機(jī)智駿代工，而且馬上要對(duì)國機(jī)智駿位于江西贛州的工廠進(jìn)行施工改造。去年4月，滴滴已經(jīng)謀劃造車，代號(hào)“達(dá)芬奇”，為了招攬合適人才，滴滴拋出百萬年薪和期權(quán)。有消息稱，位于北京順義的造車團(tuán)隊(duì)已將1700位員工攬入麾下，崗位涉及產(chǎn)品研發(fā)、高級(jí)算法工程師等。

據(jù)公開資料，這座新能源車工廠投資80億元，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛/年，此前已投放兩款微型電動(dòng)車和一款小型電動(dòng)SUV，售價(jià)區(qū)間在6.58萬～13.98萬元。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國機(jī)智駿2021年全年新能源車總銷量僅為1840輛，2022年前5個(gè)月，國機(jī)智駿三款在售車型累計(jì)銷量僅為1061輛。

天眼查顯示，國機(jī)汽車對(duì)國機(jī)智駿持股40%，為最大股東，深圳市國基聯(lián)合投資有限公司和國機(jī)資本控股有限公司分別持股27.5%和17%。背靠央企，有工廠，沒銷量，國機(jī)智駿確實(shí)適合成為一家代工廠。這個(gè)牽手的劇本，像極了華為與賽力斯。此前有消息稱，滴滴正談判收購國機(jī)智駿三分之一的股權(quán)，收購金額將達(dá)10億元人民幣。但是大股東國機(jī)汽車在6月12日否認(rèn)這一傳聞，發(fā)布公告稱：“公司及國機(jī)智駿未與其他企業(yè)簽署意向協(xié)議或合作協(xié)議，不存在應(yīng)披露而未披露的信息”。

據(jù)BOSS直聘數(shù)據(jù)，今年以來，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車企業(yè)招聘崗位數(shù)量、求職者關(guān)注熱度持續(xù)攀升。其中，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師、銷售、用戶運(yùn)營等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過1.8倍。造車新勢(shì)力希望用高薪招來優(yōu)秀的人才。他們給出的平均月薪為15367元，相比去年同期上漲21.6%。一些與自動(dòng)駕駛算法相關(guān)的職位，年薪甚至達(dá)百萬以上。

這種形勢(shì)下，小米、滴滴、百度等造車后浪們想要搶人就需要拿出更有競(jìng)爭(zhēng)力的條件。正在沖刺的滴滴賬面現(xiàn)金流充足，滴滴開出的普遍薪資漲幅在30%-50%，“不要小看這個(gè)幅度，要知道前幾天造車熱潮的時(shí)候，這波人已經(jīng)大漲過一次薪資。”對(duì)于頂級(jí)人才，滴滴顯得尤為慷慨。一位曾在車企任職多年的中層告訴記者，目前滴滴要的傳統(tǒng)車企副總級(jí)別的人物，開出的待遇是200W，而在傳統(tǒng)車企，這些人的待遇大多是年薪60W-80W。

“最早一批去特斯拉的，經(jīng)理級(jí)別能拿到股票的，現(xiàn)在市值都在2000萬元人民幣上下。”三年前，夏木（化名）與一批同事從一家傳統(tǒng)車企離職，彼時(shí)，正值特斯拉上海工廠落成，一部分人選擇押注特斯拉，而一部分人則跟夏木一般，跳槽到另一家傳統(tǒng)車企求一份安穩(wěn)，如今只剩扼腕嘆息，“如果當(dāng)初賭一把，我也能拿到這么多了。”

事實(shí)上，自2021年以來新勢(shì)力造車景象一片欣欣向榮，與2019年的全民唱衰形成了強(qiáng)烈的反差對(duì)比。相較于同樣大熱的芯片行業(yè)，新能源汽車行業(yè)人才緊缺程度可以說是有過之而無不及。人才緊缺已經(jīng)成為制約智能汽車行業(yè)發(fā)展的最大短板，在未來4—5年，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占到汽車保有量25%左右，相關(guān)人才缺口將達(dá)到幾十萬甚至上百萬的量級(jí)。從新能源汽車發(fā)展的大背景來看，行業(yè)的整體走強(qiáng)也必然意味著人才流動(dòng)的加速。

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