大數據
[摘要]統計數據顯示，2021年我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。同時，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一；其中，搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達20%。
1月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）最新發布的統計數據顯示，2021年我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。同時，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一；其中，搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達20%。
中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，從2021年汽車銷量情況來看，第一季度由于同期基數較低，汽車市場同比呈現快速增長，第二季度增速有所放緩，第三季度受芯片供給不足影響最大，出現較大幅度下降，第四季度明顯恢復，好于預期，確保了全年穩中有增的良好發展態勢。
對此，付炳鋒表示，新能源汽車成為今年車市最大亮點，已經從政策驅動轉向市場拉動的新發展階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，為“十四五”汽車產業高質量發展打下了堅實的基礎。
預計今年汽車總銷量
同比增長5%左右
乘用車方面，2021年，乘用車產銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅高于行業增速3.7個百分點和2.7個百分點。在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經連續7年超過2000萬輛。
《證券日報》記者注意到，伴隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現明顯的消費升級趨勢。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個百分點，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個百分點。
與此同時，2021年商用車產銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%。從全年商用車走勢看，一季度由于同期基數較低，產銷呈現大幅增長，二季度開始銷量同比下降，下半年下降趨勢更加明顯。
“我國汽車產銷總量已經連續13年位居全球第一，并在‘電動化、網聯化、智能化’方面取得巨大的進步。”付炳鋒認為，我國作為汽車大國的地位進一步鞏固，正向汽車強國邁進。
中汽協預計，2022年我國汽車總銷量預計將達2750萬輛，同比增長5%左右。其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%；商用車為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。
自主乘用車市占率
接近歷史最佳
2021年，我國新能源汽車繼續領跑全球，新能源汽車銷售連續7年位居全球第一。其中，全年新能源汽車市場占有率達13.4%，高于上年8個百分點。
其中，純電動汽車產銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷完成0.2萬輛，同比呈現增長。
付炳鋒表示，從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產銷兩旺的發展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份超過53萬輛，表現出持續增長勢頭。2021年，中國品牌新能源乘用車銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍，占新能源乘用車銷售總量的74.3%。
新造車企業在產業轉型升級的過程中，也發揮了重要的作用，并在細分市場上有所表現。2021年，新造車企業共銷售汽車94.7萬輛，同比增長2.2倍，市場占有率為3.6%，比上年提高2.4個百分點。
銷量之外，2021年我國新能源汽車在創新成果領域同樣亮點紛呈、可持續發展能力進一步增強，動力電池單體能量密度接近300瓦時/公斤、系統能量密度超過200瓦時/公斤，智能網聯汽車車載基礎計算平臺實現裝車應用，人工智能芯片算力達到國際先進水平。
值得關注的是，中國品牌乘用車市場份額明顯提升。2021年，中國品牌乘用車銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，接近歷年最好水平。
同時，重點企業集團市場集中度保持平穩。2021年，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2262.1萬輛，同比增長1.7%，占汽車銷售總量的86.1%，低于上年同期1.8個百分點。
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