10月5日，威馬汽車宣布，公司預計將獲得超過3億美元的D1輪融資。本輪融資由電訊盈科有限公司（下稱“電訊盈科”）和信德集團有限公司（下稱“信德集團”）領投，參投方包括廣發信德投資管理有限公司旗下美元投資機構等。威馬方面同時表示，公司隨后將會與其他數家國際知名投資機構簽署D2輪融資協議，預計本輪融資總金額將達約5億美元。錦沄資本和光源資本以財務顧問身份參與本輪融資。

據了解，威馬此輪融資領投公司電訊盈科和信德集團均為港股上市公司。電訊盈科是全港最大的通信服務供應商，也是亞洲主要綜合通信服務公司，由李澤楷創立的投資公司盈科拓展經歷多次并購與更名而來；信德集團的核心業務則包括地產、運輸、酒店及消閑與投資，創辦人為何鴻燊。

9月15日，記者曾獨家獲悉，威馬汽車正在對公司股權架構進行調整，或將于今年第四季度進行新一輪融資，以為境外上市做準備。同時，威馬汽車也相應減少了注冊資本金，由12.09億元減少至6.89億元，減幅達42.99%。

此輪由港股上市公司領投的美元融資，也一定程度上坐實了威馬將赴境外上市的可能。

“本輪投資是過去12個月中，國際資本市場對中國本土新勢力純電動整車企業的最大金額私募股權投資。”威馬汽車創始人兼CEO沈暉表示。

威馬計劃將本輪融資貸款用于無人駕駛與其他智能化技術和產品的研發，以及銷售和服務渠道拓展等。“此輪融資對威馬在無人駕駛的持續研發方面帶來關鍵性支撐，進一步確立威馬在智能科技與產業布局方面的領先優勢。”沈暉同時表示。

目前，威馬汽車在售車型包括威馬W6、EX5-Z和EX6 Plus 6座，以及主要面向出行市場的威馬E.5。今年4月交付的威馬W6是業內首家和唯一具備L4 級自動泊車功能的整車。按照計劃，今年10月中旬，威馬還將發布旗下首款轎車車型。

不過，威馬汽車在資本市場的步伐明顯落后于“蔚小理”，小鵬和理想已經先后赴港完成二次上市，蔚來的港股上市之路也在進行中。而此前沖擊科創板失利的威馬汽車，在經歷了漫長靜默期后，聲勢上已大不如其他造車新勢力。

據威馬汽車CFO畢仕宇介紹，今年1至9月，威馬汽車累計銷量達29043輛，超越2020年全年銷量。如果說2020年威馬汽車尚能排在造車新勢力第一陣營，那么如今這一成績在造車新勢力的整體隊伍中僅僅排名第六，與第五位的零跑汽車存有五千余輛的差距。

因此，除了積極推出新款車型，并進一步在自動駕駛方面打造標簽外，威馬汽車還將進一步完善銷售渠道。“我們將高效拓展銷售網絡及渠道，提高單店效率，增加客戶粘性，為2022年跨越式發展打下堅實的基礎。”畢仕宇表示，目前威馬汽車已實現現金毛利轉正。

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