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大數據

作者： admin 來源：蔚來時間：2021-09-24

[摘要]據蔚來介紹，通過電池包的保溫設計、雙體系算法控制、主動熱補償等方案，該電池包可實現低溫續航損失降低25%，電量估算誤差由磷酸鐵鋰電池的10%降低至3%以內。

9月23日，蔚來汽車發布了75kWh三元鐵鋰混裝標準續航電池包，該電池包創新式地采用了三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，并應用新一代CTP（Cell to Pack）技術，全球首創雙體系電量估算，累計擁有10+項專利及專利申請。

與當前電動車市場使用的主流動力電池——三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池相比，三元鐵鋰電池包在低溫續航表現、電量估算能力、電池衰減周期、電池重量等方面，表現各有千秋。

低溫續航表現

基于完整的熱管理軟硬件體系設計，三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh）相比磷酸鐵鋰電池包，低溫續航損失降低25%。

全散熱路徑物理阻隔

針對極冷環境下的熱量損失來源，運用低導熱材料及創新的結構設計，有效提升被動保溫性能；

耦合電池產熱智能熱管理

結合電池產熱動態調整熱控制目標，平衡駕駛體驗和能耗；

輻射式主動熱補償

均勻加熱電芯，確保電池包工作溫度的同時兼顧能耗；

三元鋰和磷酸鐵鋰電芯的布局

基于蔚來大數據分析，充分利用了三元鋰電芯的低溫性能優勢，實現整包低溫性能提升；

雙體系控制算法

實現對三元鋰和磷酸鐵鋰電芯低溫性能的精準控制，提高了電池系統低溫能量效率。

電量估算能力

蔚來自主研發的三元鐵鋰電池包電量估算體系結合了軟件算法與硬件應用的創新，將電量估算誤差降低至3%以內，達到三元鋰電池的水平。

雙體系電量估算法

充分利用三元鋰和磷酸鐵鋰雙體系的優勢，實現了電量估算的常時校準，保證估算精度；

包內大功率DCDC高低壓轉換系統

實現快速、實時、均衡的電量校準。

電池衰減周期

在第一年的使用周期內，三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh）的電池衰減，會略高于原三元鋰70kWh電池包；從中長期使用來看，二者衰減程度持平，整體均優于傳統磷酸鐵鋰電池。

電池重量

與原三元鋰70kWh電池包相比，三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh）重量有所增加。

現已開放預定，換電權益不變

從今天14:00起，三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh）正式開放預定，蔚來新購車用戶可以選擇三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh）或三元鋰長續航電池包（100kWh）。

三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh）車型，其售價、BaaS價格、換電權益、續航升級權益等與原三元鋰70kWh電池包車型相同。

選擇三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh）的車輛，預計將于今年11月開啟交付。

屆時，在蔚來換電流通體系內，75kWh電池包與70kWh電池包將被視為同一級別電池包，在換電體系內均顯示為“標準續航電池包（70/75kWh）”，不作區分。這意味著，選擇原三元鋰70kWh電池包的用戶，通過換電體系，同樣有機會能夠使用到三元鐵鋰標準續航電池包（75kWh）。

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