9月17日，嵐圖汽車在天津中國汽車技術研究中心舉辦嵐圖電池安全技術發布會暨眾測挑戰，全球首發自研“琥珀”和“云母”電池系統技術，并在中汽中心實驗室對應用全新自研電池系統技術的嵐圖FREE純電版、增程版電池，進行擠壓、碰撞、高溫淋水等極致嚴苛的安全測試，展示出嵐圖汽車領先的技術實力。

嵐圖汽車發布“琥珀”和“云母”電池系統

嵐圖汽車在會上發布了“琥珀” 電池系統和“云母”電池系統兩項電池PACK核心技術。據了解到，其中“琥珀”電池系統應用于嵐圖FREE純電版，“云母”電池系統應用于嵐圖FREE增程版。那么“琥珀”電池系統和“云母”電池系統有什么不同呢？

說到不同，咱們先說說相同點。琥珀電池系統和云母電池系統的技術相同點是都擁有安全超高的安全性能，源于嵐圖汽車自研電池安全系統技術。這是一套以高安全、高性能為方向的主/被動安全綜合技術案。包括，行業首創的“三維隔熱墻”技術，PACK五層安全防護和嵐圖專屬云BMS。

而它們的不同點是“琥珀”電池系統在電池包內使用充滿帶硅基的超強高分子隔熱阻燃材料，而“云母”電池系統則采用氣熔膠隔熱阻燃防護層。

“琥珀”和“云母”電池系統是如何實現“零焦慮”的？

“琥珀”和“云母”電池系統實現電池包無冒煙、無火，無爆炸的主要原因在于嵐圖在電池技術上的革新，它通過三個方面對電池包進行優化，主要包括電芯三維隔熱墻設計、電池安全監測和預警模型、電池PACK設計。

首先是三維隔熱墻的技術，可以有效阻擋電芯與電芯之間的蔓延。電池包的內部采用了超強的高分子隔熱材料，對每一個電芯實現三維立體包裹，類似于三維隔熱墻進行保護，即使單個電芯熱失控，也能避免波及到周圍其他電芯，不會讓熱失控蔓延。

其次三維隔熱墻的技術外，還有BMS電池安全檢測和預警模型，可對電池安全進行遠程監測。在軟件上也有自己獨創的技術，可以自動巡檢，提前預判異常數據的表現，必要的時候會通過云端推送，遠程或邀請用戶來進行檢查、排查。

最后嵐圖汽車打造了PACK五層安全防護，定制化開發了車身防護、高強框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險的電池安全結構設計，從車身結構，到電池包，到電芯，定制了全方位防護，真正做到了武裝到牙齒。

安全不玩虛的，現場眾測：擠壓/碰撞/水淋

1.擠壓測試

眾所周知，車輛發生碰撞事故時，電池包往往容易受到擠壓，因此擠壓試驗是驗證電池包結構、內部安全的重要方法。

在擠壓測試挑戰中，以半徑達75mm的剛性半圓柱體，以200 kN，相當于兩輛大巴車的重量（國標要求是100kN）的力擠壓，保持10分鐘，觀察1小時，電池包不起火、不爆炸，電池安全通過測試。

2. 模擬碰撞測試

其實在一些交通事故中，車輛碰撞往往并不是電池直接受到撞擊，這個沖擊試驗就是模擬整車碰撞產生的加速度場景，在強大撞擊力中，車上的電池會有什么樣的變化。

模擬碰撞測試挑戰中，電池包加速度50g/60ms（國標最大28g/60ms）；然后觀察兩小時。電池包無泄漏、外殼無破裂、電池包無起火或爆炸現象；絕緣電阻不小于100Ω/V，電池依然安全通過測試。

3. 高溫淋水試驗

這個試驗是采用不同角度的高壓水或者鹽霧柱對電池包進行沖擊，檢驗電池的防水密封性和耐腐蝕能力。

將電池包在75-85℃、10MPa（國標強檢無）的高溫高壓水流沖擊電池包接插件及各個密封面，時間3分鐘，拆開電池包檢查。試驗后，電池系統未進水，電池包無起火、無爆炸，毫無懸念安全通過測試。

編輯總結：當前，新能源汽車產銷量不斷提高，但電池安全和續航始終是影響用戶購買和使用新能源車的重要考量。嵐圖汽車在保障電池密度，增加續航里程的同時，不斷提高電池的安全性能，打消用戶對新能源汽車的電池安全焦慮。

據了解，未來嵐圖汽車將量產高鎳三元軟包電池，實現完全無熱失控，并達成行業最佳的能量密度和功率密度，還計劃導入能量密度高達330Wh/kg的電池技術，研究的方向也重點集中在固態電池。同時在研的第二代超級快充技術，基于整車800V及SiC技術，充電時間將進一步減少到10分鐘，實現充電10min續航400km的目標。

總而言之，無論技術怎樣創新和發展，嵐圖汽車始終會把用戶的安全放在首位。

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