大數據
[摘要]6月前兩天，造車新勢力相繼公布5月交付情況。蔚來汽車、小鵬汽車以6711輛和5686輛分列前兩位。而值得注意的是，哪吒汽車是月以4508輛的交付量首次超過了理想的4323輛，較后者多售出205輛。
逆水行舟，不進則退。在汽車市場的洪流中，造車新勢力的銷量排名也在5月份悄然發生著變化。6月前兩天，造車新勢力相繼公布5月交付情況。
蔚來汽車、小鵬汽車以6711輛和5686輛分列前兩位。而值得注意的是，哪吒汽車是月以4508輛的交付量首次超過了理想的4323輛，較后者多售出205輛；作為第二梯隊的零跑汽車交付量為3195輛，同時實現了1226%的大漲。
而對于反超理想，進入到第一梯隊，有哪吒汽車的內部人員感到頗為欣喜。“1-5月超過去年一年的量了。”而按照預期，哪吒V今年銷量將超過3萬輛。
具體來看，蔚來汽車仍是造車新勢力中銷售情況最好的品牌，蔚來汽車旗下三款車型5月交付量分別為：ES8 1412輛，ES6 3017輛，EC6 2282輛。三款車型的均衡表現，讓蔚來穩坐造車新勢力頭把交椅。
不過受芯片短缺影響，蔚來單月交付量已連續兩個月下滑。今年3月29日，蔚來宣布，因芯片供應短缺江淮蔚來合肥工廠將停產5個工作日。蔚來汽車表示，“5月份，由于芯片供應波動及交付環節調整，公司的車輛交付受到短暫影響。”
按照目前的生產和交付計劃，蔚來汽車將能夠在6月加快交付，彌補5月份的延遲。蔚來方面重申，在今年第二季度交付2.1萬輛至2.2萬輛汽車的交付指引將保持不變。
緊隨其后的小鵬汽車，則與蔚來的差距進一步縮小。截至今年5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達24173輛，是去年同期的5倍多。值得一提的是，小鵬P7磷酸鐵鋰版本自今年3月推出以來，市場需求強勁。該車型于5月開始交付，首月即推動P7整體月交付量打破歷史紀錄，較4月環比增長27%。
如果說蔚來和小鵬已經穩居造車新勢力第一陣營，那么理想汽車和哪吒汽車的競爭則日趨膠著。盡管在4月登頂新能源SUV銷量榜首，但理想汽車在5月的銷量迅速回落，環比下降22%。
哪吒汽車則在5月實現了同比551%、環比12.3%的漲幅。不過從今年的累計銷量來看，理想汽車1-5月累計交付22441輛，哪吒汽車則為15966輛，雙方仍有六千多輛的差距。
理想汽車于5月末推出2021款理想one，在續航、內飾方面有小幅升級，最大亮點是搭載征程3芯片，優化了視覺感知能力。然而新款車型推出卻引發老款車主的不滿和維權。老款車主認為，新款車型售價33.8萬元，雖較老款車型貴了1萬元，但無論底層硬件還是軟件系統，新款均較舊款車型進行了較大改進。
在今年3至5月購買理想ONE的車主認為，自己成為理想汽車用來清理庫存的“韭菜”。部分維權車主稱，在購買前反復與銷售確認近期車輛不會進行改款，才進行購買。
相比之下，哪吒汽車在5月則好消息不斷。在資本層面上，哪吒汽車獲得了360的入資。這家要“為人民造車”的新勢力，始終以中低端市場作為切口，與頭部造車新勢力形成了差異化的競爭。
目前哪吒汽車在售的車型主要是哪吒V和哪吒U pro。定位低端的哪吒V仍是品牌銷量的支柱車型，整體占比超過90%。在上海車展中推出的哪吒U Pro也是主打中低端領域，進行了多達33項的全方位升級，最高續航提升至610km，同時在智能化配置上進行了調整。
哪吒汽車對于這款車寄予厚望。哪吒汽車聯合創始人兼首席執行官張勇表示，“哪吒U Pro今年的目標是達到月銷量3000輛，明年可能會有所增加。”
相比位次已發生變化的第一梯隊，零跑汽車仍有不小提升空間。零跑汽車在產品上的布局跨度較大，其中與哪吒汽車一樣主打中低端市場的零跑T03，是一款A00級的新能源小車，也是零跑的銷量支柱，銷量占比超過90%。
另一款轎跑車型零跑S01自2019年6月開始交付，但始終未形成規模。此外，定位中型SUV的零跑C11已經上市，并預計在第四季度交付，目前還難以判斷其市場接受度。
零跑科技聯合創始人、董事、總裁吳保軍曾表示：“零跑2021年的銷量目標是超過6萬輛。”不過目前零跑汽車1-5月累計交付量僅為9104輛，與目標仍有較大差距。
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