大數據
[摘要]近日，在比亞迪重慶高層溝通會上，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛接受媒體采訪時透露，今年四季度比亞迪將發布一款全新高端車型，預計車價區間在50萬—80萬元。
近日，在比亞迪重慶高層溝通會上，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛接受媒體采訪時透露，今年四季度比亞迪將發布一款全新高端車型，預計車價區間在50萬—80萬元，這款車將規劃在比亞迪一個全新的品牌下，該品牌是“獨立品牌、獨立團隊、獨立銷售網絡”。這也意味著，該全新品牌下很有可能貼全新車標。該品牌旗下車型預計在2022年有望亮相，后年上市。
早在今年1月底，比亞迪就被曝出將推出全新高端品牌。一份內部文件顯示，比亞迪計劃將在未來兩年推出自主的高端品牌，與此同時，文件中還提及首款車型將由全新推出的EV2.0平臺打造。當時還有知情人士透露，在內部討論時比亞迪高管認為現有的經銷商能力無法支撐高端品牌所需要的“硬件和服務方面的高級感”，因此決定另起爐灶，招募新的經銷商投資人以及建設新的經銷商渠道。
此外，李云飛還表示，未來一至兩年，弗迪電池將申請IPO，但根據IPO“單一大客戶股比不能超過30%”的規定，未來一兩年比亞迪在弗迪電池的所占比重將逐步降低，將有更多的股東加入，不排除其他汽車企業。此次溝通會上他還透露，比亞迪DM—i系列車型推出后，市場反響遠超預期。目前DM—i系列車型的交車等待時間是3個半月，廠家已經加大排產，隨著產能爬坡，三季度交車等待時間有望縮短到2個月，四季度有望實現產銷平衡。
無論是籌劃高端品牌，還是推動弗迪電池獨立上市，都是比亞迪在發展新能源汽車過程中的關鍵步驟。比亞迪選擇在此時推高端品牌，也是有自己的通盤考慮。數據顯示，2020年國內新能源乘用車累計批發量為117萬輛，同比增長12%，超預期完成目標。累計銷量前十排名依次為特斯拉Model3、宏光MINI、歐拉R1、埃安AionS、全新秦EV、奇瑞eQ、理想ONE、比亞迪漢EV、蔚來ES6、寶馬5系PHEV，其中一半是售價超過20萬的車型。
何謂高端？在現代漢語詞典中，高端指的是等級、檔次、價位等在同類中較高的事物，比如高端技術、高端產品。等級也好、檔次也罷，都是相對主觀的評判標準，而價位和數字掛鉤，它能作為高端化最基礎的評判依據。
目前國產高端汽車的代表應是蔚來汽車了。5月30日，蔚來李斌在第四屆全國青年企業家峰會上提及“高端”定位。他透露了一組數據：截止2021年4月底，蔚來已經交付102803輛車，平均售價為43.47萬元。李斌還拉出競爭對手（在高端化方面，蔚來似乎對小鵬和理想視而不見）進行PK，他表示，蔚來比寶馬、奧迪的平均售價都高，比特斯拉中國的平均售價貴十幾萬，已初步建立起了一個高端品牌。
此前，研究機構威爾森發布了2020年11月豪華車品牌在華平均成交價排行榜。共有18個品牌進入“豪華品牌”行列，除了德系、日系和美系幾大品牌外，有兩個中國品牌也成功上榜，分別是蔚來和紅旗。
以前，國產汽車一直不受待見，但是近年來，隨著新能源汽車產業快速發展，國產汽車品牌在加速崛起。
近年來，諸多中國車企都如火如荼地展開高端子品牌戰略。其中包括吉利旗下的領克、長城旗下的WEY、奇瑞旗下的星途。電動知家了解到去年，上汽、東風、北汽也已經陸續推出了自己的高端品牌，長安汽車對UNI序列以及新能源部門已有獨立運營的打算。暫且不說它們誕生的意義究竟有多大，但就目前的事實狀況來看，大部分高端子品牌在銷量端都交上了成績不錯的答卷。比亞迪作為自主品牌中新能源汽車銷量最高的車企，選擇在此時入場，并且一出手就把價格拔高到50萬級別以上，既是對自身技術實力的自信，也為未來拔高品牌形象奠定了基礎。
從本質上來講，成立高端品牌能有效提升品牌形象。比亞迪通過在新能源領域的不斷發力和“超車”，品牌形象已經取得了質的飛躍，而成立高端品牌更是今后的重要一環。BBA以及二線豪華品牌們之所以能夠享譽全球，靠的就是品牌影響力。無論是在技術層面還是體系上，他們都是早期行業標準的制定者。而對于比亞迪而言，技術逐步走向成熟，再度創新的難度不小，想要提升品牌影響力，通過成立高端品牌來實現更多的突破則很關鍵。以產品和定價的角度看來，比亞迪成立高端品牌后，能夠通過上乘的產品質量吸引品牌忠誠度高、價格敏感度低、消費能力強以及追求時尚和新體驗的消費者。從而獲得一定的品牌溢價、觸摸產品價格天花板以及更好的與合資品牌做競爭。
比亞迪唐、漢主攻20萬——30萬價格區間，從定價上來看，幾乎已經觸及了自主品牌的天花板。再從市場表現來看，這兩款產品無疑是相當驚艷的，不僅每次都能夠出現在新能源汽車銷量排行榜上，大街小巷中超高的能見度也能夠印證這兩款車型的市場表現。
新能源已經成為各大車企更加重視的一條新賽道，目前這條賽道的競爭已經非常激烈。可以預見，比亞迪在高端品牌上更重要的發力點依然是新能源。而在這條賽道上，比亞迪除了擁有實力過人的混動技術，也有表現亮眼的純電車型。且從新能源車型的銷量來看，比亞迪已經走在了其他車企的前面。可以說，前人已經走出了一條可行的高端品牌之路，消費者教育也已經到位。并且傳統車企轉型最成功的的就是比亞迪，2020年推出的漢一直能夠穩住新能源汽車銷量榜前幾名的位置。在這樣的契機下，比亞迪順勢推出自己的高端品牌，意味著能夠有更強的發展機會和品牌提升。
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