2020年結(jié)束后，新能源汽車行業(yè)的熱度仍在持續(xù)。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，截止到2月23日，今年以來，我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生13起投融資事件，主要涉及到的企業(yè)包括比亞迪、恒大汽車、零跑汽車、合創(chuàng)汽車、法拉第未來等。

在這13輪投融資事件中，僅有比亞迪一家傳統(tǒng)車企品牌，且其也是唯一一家今年完成兩輪融資的車企。據(jù)悉比亞迪于1月中旬完成港股299億元定向增發(fā)，并于2月18日完成高瓴資本2億美元最新一輪定向增發(fā)投資。 

其它的針對主機廠的投融資皆是投資新造車企業(yè)，包括恒大汽車、法拉第未來、廣汽蔚來、愛馳汽車等。其中恒大汽車于1月份宣布向6位投資人定向增發(fā)9.52億股新股，引入資金260億港元。廣汽蔚來完成24.05億元增資擴股。法拉第未來的新一輪融資中，珠海國資投資了20億元。愛馳汽車并未透露融資金額。

值得注意的是，除了主機廠持續(xù)獲得資本投資外，與新能源汽車息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，也持續(xù)獲得資本關(guān)注。其中，動力電池制造商天能股份以及新能源汽車控制器研發(fā)商菱電電控，將分別在今年先后登陸科創(chuàng)板。

事實上，近年來新能源汽車行業(yè)備受資本市場熱捧。企查查數(shù)據(jù)顯示，2011-2021年，新能源汽車品牌投融資事件共897起，披露投資金額3841.1億元。

其中，2016年至2018年投融資事件持續(xù)三年超過160起，2017年是最多，達到185起。2020年雖然投融資事件僅有89起，但披露的融資金額近1292.1億元，實現(xiàn)了近十年來首次突破千億元的記錄。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠持續(xù)獲得資本市場的關(guān)注，一方面是源于我國政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷利好。另一方面則在于現(xiàn)階段新能源汽車雖仍有不足之處，但其發(fā)展非常迅速，不管是續(xù)航里程，還是智能化水平，都有了非常大的提升，用戶對于新能源汽車也越來越認可。新能源汽車持續(xù)上漲的銷量數(shù)據(jù)則是最好的證明。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。其中，純電動乘用車的銷量首次突破100萬輛。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2021年中國新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%。

編輯點評：

不過，新能源汽車行業(yè)在受到資本熱捧的同時，整個行業(yè)的競爭也變得越來越激烈。特斯拉、蔚來、小鵬、理想等先行者的快速崛起，科技巨頭華為、阿里、百度等相繼宣布聯(lián)手傳統(tǒng)車企打造高端新能源汽車品牌，以及其他的像恒大這樣不差錢的跨界玩家，都相繼進入新能源汽車行業(yè)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑是未來的主要發(fā)展趨勢之一，但資本狂歡的背后，也要謹防最終的一地雞毛。

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