2020年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)83.4GWh，其中三元電池和磷酸鐵鋰電池合計(jì)占比達(dá)99.5%。2020年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量為80GWh，同比增長(zhǎng)13%，市場(chǎng)規(guī)模約為650億元，同比下降8.5%，市場(chǎng)出現(xiàn)增量不增值現(xiàn)象。

2020年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh，其中寧德時(shí)代裝車量為31.79GWh，市占率排名第一，其次為比亞迪，裝車量為9.48GWh。

產(chǎn)量小幅下降，以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主

動(dòng)力電池作為新能源汽車核心零部件，其發(fā)展與新能源汽車行業(yè)息息相關(guān)。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)83.4GWh，同比累計(jì)下降2.3%。

按材料類型劃分來看，2020年動(dòng)力電池中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)48.5GWh，占總產(chǎn)量58.1%，同比累計(jì)下降12.0%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)34.6GWh，占總產(chǎn)量41.4%，同比累計(jì)上升24.7%。

出貨量逐年增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模波動(dòng)下降

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年，中國(guó)動(dòng)力鋰電池出貨量逐年上升。2020年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量為80GWh，同比增長(zhǎng)13%。在疫情影響下，2020年較2019年仍有所提升。主要原因：

1）2020年下半年國(guó)內(nèi)新能源終端市場(chǎng)恢復(fù)超預(yù)期，加之新車型于下半年集中發(fā)布，帶動(dòng)了消費(fèi)者購(gòu)車熱情，使得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量超過130萬輛;

2）2020年歐洲新能源汽車市場(chǎng)超預(yù)期增長(zhǎng)，年銷量超過中國(guó)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)部分頭部電池企業(yè)出口規(guī)模提升。

與出貨量不同，2016-2020年，中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)模波動(dòng)下降。2020年動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模約為650億元，同比下降8.5%，增速小于電池出貨量，主要系電芯與模組成本下降導(dǎo)致。

近年來動(dòng)力電池市場(chǎng)出現(xiàn)增量不增值的原因主要由于電池單體以及系統(tǒng)價(jià)格下降速度遠(yuǎn)大于電池單體出貨量增加速度。

裝車量達(dá)63.6GWh，寧德時(shí)代市占率第一

2020年1-12月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)72家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較2019年同期減少3家。其中，寧德時(shí)代裝車量為31.79GWh，占比50%，排名第一;比亞迪裝車量為9.48GWh，占比14.9%，排名第二;LG化學(xué)裝車量為4.13GWh，占比6.5%，排名第三。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。