13日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布最新數據顯示，9月，我國動力電池裝車量6.6GWh，同比上升66.4%,環比上升28.3%，保持持續增長態 勢。電池裝車量排名前三的企業是寧德時代、比亞迪和中航鋰電。

9月，我國動力電池產量共計8.6GWh,同比增長12.7%,環比增長15.7%。其中三元 電池產量4.8GWh,占總產量55. 2%，同比增長0.7%,環比增長8.8%；磷酸鐵鋰電池 產量3.8GWh，占總產量44.6%，同比增長34. 0%，環比增長27.5%。

1-9月，動力電池產量累計45.7GWh，同比累計下降28%。其中三元電池產量 累計27. 2GWh，占總產量59.5%，同比累計下降33.7%；磷酸鐵鋰電池產量累計18. 3GWh，占總產量40.1%，同比累計下降9.6%。

9月，動力電池銷量共計6. 9GWh，同比增長18.6%。其中三元電池銷售 3.5GWh，同比下降17.5%，占總銷量50.4%；磷酸鐵鋰電池銷售3.4GWh,同比 增長121.1%，占總銷量49.5%。

1-9月，動力電池累計銷量達38.6GWh,同比累計下降30.6%。其中三元電池累計銷售20.9GWh，同比累計下降44.7%；磷酸鐵鋰電池累計銷售17.5GWh， 同比累計增長3.1%，呈現逐漸回暖趨勢。

9月，動力電池裝車量6.6GWh,同比上升66.4%,環比上升28.3%，保持持續增長態 勢。其中三元電池共計裝車4.2GWh,同比上升45.1%,環比上升20.0%；磷酸鐵鋰電池共 計裝車2. 3GWh，同比上升146.1%，環比上升49.2%。

前9月，動力電池裝車量累計34. 2GWh，同比累計下降18. 8%，降幅進一步縮窄。其中 三元電池裝車量累計23. 6GWh，占總裝車量69. 0%，同比累計下降18.7%；磷酸鐵鋰電池裝 車量累計10.4GWh,占總裝車量30. 3%，同比累計下降13. 3%。

9月，我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量47.3kWh,環比下降 2.5%。其中純電動乘用車和純電動客車單車平均帶電量分別為44. 9kWh/輛和 202. 6kWh/輛，環比分別下降2.5%和上升0. 5%。

純電動乘用車系統能量密度在140 （含）-160Wh/kg和160Wh/kg及 以上車型占比分別為32.3%和38.0%，較8月基本相當，125Wh/kg以下車型產量占比 達21.0%，較8月份上升1個百分點。

從裝車量集中度水平來看，9月，我國新能源汽車市場共計51家動力電池企業實現裝車配套，較8月份增加7家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為4. 7GWh、5. 4GWh和6. 1GWh，占總裝車量比分別為71.4%、82. 4%和92. 2%。

從7月開始，寧德時代進入了特斯拉上海工廠供應鏈，續航提升到468公里的Model 3標準續航版搭載了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，因此之前搭載LG化學和松下電池的三元電池版Model 3將開始停售。LG化學的裝車量在9月份滑落至第四位，而LG化學依然會為長續航版Model 3和明年投產的Model Y配套電池。

中航鋰電為長安汽車、東風小康、廣汽乘用車、吉利等車企配套電池，9月排名提升至第三位。

1-9月，我國新能源汽車市場共計66家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少2家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為24.8GWh、28. 5GWh和31.8GWh，占總裝車量比分別為72.6%、83. 2%和92.8%。

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