據(jù)外媒報道，法國標致雪鐵龍集團(PSA)將在2023年推出新型電動車優(yōu)化架構(gòu)，以支持緊湊型和中型車發(fā)展。 據(jù)外媒報道，法國標致雪鐵龍集團(PSA)將在2023年推出新型電動車優(yōu)化架構(gòu)，以支持緊湊型和中型車發(fā)展。

     

(eVMP平臺；圖片來源：PSA)

PSA集團首席執(zhí)行官唐唯實(Carlos Tavares)表示，在該電動車模塊化平臺(eVMP)上打造的電動車續(xù)航里程能達400公里到650公里，電池容量達60千瓦到100千瓦，最高電力250千瓦。他補充稱，650公里的續(xù)航里程“將是我們在2025年需要的”。

7月28日，唐唯實在PSA上半年財報發(fā)布會上表示，該平臺也適用于生產(chǎn)“面向海外市場”的混合動力車，但并未提供詳細信息。這也就是說，該平臺可以生產(chǎn)前輪和四輪驅(qū)動汽車。

唐唯實表示：“我們現(xiàn)在建設該平臺是為了將來大規(guī)模出售電動車的時代。” 他表示，到2025年，PSA集團所有車型都會有電動版本。從2025年起，PSA將有兩個電動車專用平臺：eVMP和即將推出的eCMP，后者將生產(chǎn)小型汽車和唐唯實稱為“B-plus”的細分市場汽車。

該集團目前擁有的純電動車型是緊湊型和小型車(2019年和2020年推出)，例如標致e-208，該車基于CMP“多用途”平臺打造，CMP平臺可生產(chǎn)多種動力系統(tǒng)的汽車，包括汽油、柴油和電動；較大的緊湊型和中型車基于EMP2平臺打造，該平臺適用于插電式混合動力汽車和內(nèi)燃機汽車，不適用于純電動汽車。

一位PSA集團發(fā)言人表示，新電動車優(yōu)化平臺不會立刻替換當前兩平臺，她在郵件中寫道，“這是從兩個多用途平臺(CMP和EMP2)到兩個電動車專用平臺的過渡”。

唐唯實表示，由于PSA和FCA還沒有最終敲定合并協(xié)議，目前尚未決定是否將使用eVMP平臺支撐FCA未來的汽車。但是他認為，“很明確的是，我們相信eVMP的競爭力，并且在合適時機，我們會與集團其他部門討論這個問題。” Jefferies投行分析師Philippe Houchois告知投資者，eVMP平臺將是“PSA和FCA合并后節(jié)省資金的重要方式”。

降低研發(fā)和加工成本

PSA表示，eVMP平臺已經(jīng)基于EMP2平臺“擴展”，同時將研發(fā)成本降至最低，避免了大規(guī)模更新工廠設備。唐唯實表示，總成本為“數(shù)億歐元”。

節(jié)省成本的關(guān)鍵之一是設計平臺，使其能夠使用電池組等標準部件。唐唯實表示，PSA正致力于全面整合其電動車供應鏈，但與Total旗下的Saft在法國和德國的電池合資工廠預計最早要到2023年才能投產(chǎn)。

新平臺上的第一款車型可能是下一代3008緊湊型SUV。法國總統(tǒng)馬克龍(Emmanuel Macron)5月底宣布，這款車將在PSA位于法國東部的索肖(Sochaux)工廠生產(chǎn)。PSA將投資約2億歐元來建設工廠新平臺。

PSA的競爭對手大眾和雷諾最近也開發(fā)了針對電動汽車的優(yōu)化平臺。大眾的MEB，即模塊化電動平臺，將生產(chǎn)大眾、西雅特、斯柯達和奧迪等品牌汽車，今年夏天大眾ID.3將率先基于該平臺打造。雷諾與日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的CMF-EV平臺將生產(chǎn)日產(chǎn)Ariya SUV和至少2款雷諾新車型。