4月27日下午，小鵬汽車舉辦線上發(fā)布會，宣告小鵬第二款量產(chǎn)車P7上市并首批交付。

要說這款純電動汽車的最大賣點，莫過于其最高配版本NEDC續(xù)航里程達到了706公里，是目前國內(nèi)上市純電動汽車首個續(xù)航超過700公里的車型。超長續(xù)航能否讓小鵬P7跟一季度如日中天的特斯拉Model 3有底氣PK？開始進入“700+時代”的純電動汽車又能否拯救大眾里程焦慮，出圈與燃油車相抗衡？

發(fā)布會上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬首先介紹了小鵬汽車在去年上市的首款車型G3的銷售成績。他驕傲地表示，截至3月，小鵬G3已交付16521臺，在今年一季度，小鵬汽車交付量更是成為A級純電動領域的國內(nèi)車企第一名。

在介紹P7時，何小鵬多次以特斯拉Model 3的各種數(shù)據(jù)進行對標比較，不難看出P7將特斯拉Model 3視為主要對手。而事實上，最近幾天，特斯拉跟小鵬之間就是否竊取商業(yè)機密已經(jīng)展開罵戰(zhàn)。

如何能做到國內(nèi)首款700+續(xù)航純電動車？何小鵬表示：“在電池方面，我們與寧德時代共同研發(fā)了超薄電池模組；同時，我們還與德國等多家名企共同研發(fā)了三合一電驅(qū)系統(tǒng)；此外在能量回收方面，P7做到了接近百分百的能量回收，可以說P7約30%的續(xù)航來自能量回收。”

700+續(xù)航能否拯救里程焦慮？

近年來，隨著新能源汽車技術不斷進步，汽車巡航里程有了大幅提升。縱觀當下中高端市場，特斯拉Model 3、Model S等，北汽最新開啟預訂的ARCFOXα-T、比亞迪近期開啟預訂的比亞迪漢、以及蔚來全新ES8等車型，最高續(xù)航里程均達到500+、600+。“可以說，目前500甚至600以上的續(xù)航里程會漸漸成為未來中高端純電動汽車的標配。”特斯拉培訓學院高級經(jīng)理劉洋表示。

伴隨著此次小鵬將續(xù)航邁入700公里大關，一直困擾著新能源汽車的里程焦慮是否可以破除？對此，記者采訪了多位車主。市民張新今年剛剛購買了國產(chǎn)特斯拉Model 3標準版。他告訴記者，盡管標準版號稱445公里續(xù)航，但實際開起來也就300多公里，因此里程焦慮還是存在。“如果當時知道會很快出長續(xù)航版，我應該會再等等買長續(xù)航。”張新說。

實際續(xù)航里程“縮水”是不少新能源車主吐槽的焦點。事實上，目前國內(nèi)純電動汽車標注的續(xù)航里程均為我國規(guī)定的NEDC工況里程，這一里程的計算是在實驗室中勻速測出，同時不包含車輛開啟空調(diào)等損耗，因此里程普遍比實際使用里程要長。以最新發(fā)布的P7為例，盡管NEDC續(xù)航達到706公里，但根據(jù)其發(fā)布會上發(fā)布的實驗數(shù)據(jù)，通過在70%城市路段和30%高速路段行駛，并開啟空調(diào)的情況下，實際行駛里程為567.1公里。

減少焦慮車主盼充電更便捷

此外，在不少車主看來，真正拯救里程焦慮的不僅僅是續(xù)航里程，還有充電的時間和便利度。

目前，特斯拉、小鵬、蔚來等車企都在布局自己超級充電站。若采用超充樁充電，特斯拉目前5分鐘可充電行駛120公里，而小鵬的超充樁可達到充電10分鐘行駛120公里，但若想要充電到80%左右電量，基本仍需半小時甚至更長時間。

“目前特斯拉或者小鵬、蔚來等自建的超級充電網(wǎng)絡相比燃油車加油的網(wǎng)絡來說，還是覆蓋率太低。如果采用國網(wǎng)、特來電等第三方建設的充電樁，充電時長又比較長。”在張新看來，要想解決車主的里程焦慮，還是要發(fā)展更便捷、快速的充電網(wǎng)絡。“充電方便了，續(xù)航里程400公里，還是600公里，其實差別沒那么大了。”

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