在新冠肺炎疫情影響下，歐洲汽車工業正在經受“生與死”的考驗，目前該地區已有超過100家汽車工廠關停，約有1400萬汽車行業從業者面臨失業，幾乎所有國家車市都在暴跌。根據相關數據，3月份英國汽車銷量為25.5萬輛，同比下降44%；德國新車注冊量為21.5萬輛，同比下降38%；意大利汽車銷量同比下降85%；法國同比下降72%；西班牙同比下降69%……

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但讓人意想不到的是，在各國銷量集體下滑時，電動車銷量卻正在逆勢增長。根據市場咨詢公司LMC Automotive公布的數據顯示，西歐地區3月份電動車銷量達4.7萬輛，同比增長27%。該機構分析師阿爾·貝德韋爾（Al Bedwell）表示，若不是疫情，3月份西歐地區電動車銷量本有可能翻倍，達到8萬輛。

而德國知名汽車分析師馬特·施密特（Matt Schmidt）則公布了一份調查數據，其中顯示2020年第一季度純電動汽車在西歐的銷量增長56%，至12.6萬輛，市場份額為4.6%，在受疫情影響最大的3月份，純電動汽車市場份額已提升至創紀錄的6.5%。施密特預測，即便疫情會給歐洲汽車行業帶來毀滅性打擊，但純電動車銷量仍將達到55.6萬輛（2020年全年），相比2019年增長58%，市場份額將達到5%。

據上述機構分析，歐洲地區電動車銷量逆勢增長的原因是主機廠們正在調集全部資源保證電動化轉型順利進行。在貝德韋爾表示看來，新冠病毒疫情危機只是暫時的，但是電氣化轉型已經融入到了歐洲車企未來的戰略中，甚至關乎企業未來的生死存亡，沒有人想被甩在后面。

對于電動車銷量逆勢增長現象，投資銀行Berenberg甚至表示，疫情帶來的需求放緩對奧迪e-tron和Taycan等純電動車來說是“天賜良機”，因為各國政府都在制定刺激性消費政策，而這些政策極有可能偏向新能源投資，歐洲新能源補貼政策將因此再度延長。

然而可惜的是，上述“歐洲模式”到了中國似乎并不適用，中國新能源汽車銷量并沒有隨著燃油車銷量下滑而上升。根據中國汽車工業協會公布的數據，自2019年6月底新能源補貼退坡后，中國新能源汽車市場已經連續9個月銷量下滑；2020年1-3月，中國車市累計售出新能源汽車11.4萬輛，同比下滑56.4%。此前，國務院已宣布將新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年，各地方政府也在積極出臺相關政策促進新能源汽車消費，不知在上述政策的刺激下，中國新能源汽車市場多久才能找回狀態？

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