近日，四川阿壩州可爾因礦集區新發現鋰礦3341資源量近52萬噸，達到超大型礦規模。四川阿壩鋰礦品位1．77％，是國內為數不多的高品位鋰礦之一，未來潛力巨大，或許有望改變我國鋰資源格局。

即便如此，由于礦產儲量和產能的原因，我國嚴重依賴境外鋰資源，其中70％需要海外進口解決。

而根據行業數據服務商的預測，2026年全球鋰需求量將從2016年的18．9萬噸漲到100萬噸，其中主要的推動力來自于電池行業尤其是新能源汽車動力電池產業。由此，受到新能源汽車業迅速發展的影響，鋰礦供需缺口將進一步加大，作為稀有資源的鋰礦價值將有進一步提升空間，漲價將成為不可避免的市場趨勢。

據業內人士表示，盡管國內外出現一股“淘鋰熱”，但事實上全球的鋰資源幾乎被瓜分一空，可以購買到的礦山和股權少之又少。

據《日本經濟新聞》12月1日報道，中國預計消費了全球超過40％的鋰。不過，這并不準確。根據國內鋰業分會的測算，國內鋰鹽折純碳酸鋰消費量全球占比，已經從2011年的29．63％增長到了2016年的47．15％，成為全球鋰產業消費主力軍。

隨著中國成為電動汽車頭號市場，其市場份額已經超過全球銷售量的50％。而且，中國企業已經與不少國家達成貿易協議以確保鋰資源的供應。分析人士也預計，未來幾年，中國對電動汽車電池使用的鋰，以及其他金屬的需求量還將持續穩步增加。

近日，日媒和美媒《美國消費者新聞與商業頻道》都報道稱，在全球電動汽車關鍵要素——鋰資源的爭奪中，中國領先美國和其他國家。就像業內人士所說的：“歐美企業姍姍來遲，而中國已經成為該領域的最大玩家。”

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