隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，新能源汽車的發(fā)展方便了大家的出行，不僅省油還環(huán)保，而國(guó)家出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策則是發(fā)展新能源汽車的重要一環(huán)。據(jù)網(wǎng)上流傳出的消息稱，最新的2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策有了新的變化，12月15日，業(yè)內(nèi)人人士透露，新能源汽車補(bǔ)貼政策醞釀進(jìn)一步收緊。中國(guó)政府正在研究調(diào)整2018年中央財(cái)政補(bǔ)貼政策，傾向鼓勵(lì)高里程、低能耗車型。同時(shí)，取消地方補(bǔ)貼也是大概率事件。

此次流傳出的新能源汽車補(bǔ)貼方案對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響是非常大的，這也將會(huì)對(duì)新能源汽車帶來(lái)一些新的考驗(yàn)。

首先，新能源補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯了，而新能源汽車補(bǔ)貼政策的門檻也將會(huì)提高，畢竟國(guó)家扶持上馬這么多年，現(xiàn)在隨著新能源新政策發(fā)布的臨近，接下來(lái)的路該怎么走，也只有靠企業(yè)自己了，換句話說(shuō)，在這個(gè)背景下，只有強(qiáng)大的車企才能“活著出來(lái)”?；蛟S以前新能源汽車都是大同小異，不管大小廠家都在推出新能源汽車，但是，相信從明年開始就是新能源汽車的一道分水嶺，因?yàn)槭聦?shí)上不可能所有的企業(yè)都能“活著出來(lái)”吧，可謂是真正的“弱肉強(qiáng)食，能者上，弱者下”。

打個(gè)比方，對(duì)于比亞迪這樣的企業(yè)，在新能源方面，不管是生產(chǎn)領(lǐng)域、技術(shù)、銷售網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷布局、渠道、品牌影響力以及車型等各個(gè)方面都相當(dāng)?shù)某墒欤敲?，只要隨著企業(yè)布局的完成，新能源新政策的發(fā)布對(duì)于比亞迪這個(gè)車企來(lái)說(shuō)，它就是“能者”，不僅僅是比亞迪，對(duì)于國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的大型企業(yè)，還是那句話，只要隨著企業(yè)布局的完成，它們都具有生存和發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。

在新能源汽車方面，隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，各大車企也是相繼推出自己的新能源戰(zhàn)略，比如說(shuō)長(zhǎng)安發(fā)布的新能源戰(zhàn)略—香格里拉計(jì)劃，計(jì)劃到2010年，旗下新能源汽車?yán)塾?jì)銷量要達(dá)到60萬(wàn)輛，到2025年全面停售燃油車，長(zhǎng)安旗下新能源車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)到400萬(wàn)輛。比如說(shuō)奇瑞的新能源汽車戰(zhàn)略—推出的全新新能源車型“奇瑞小螞蟻”，并賦予其“新能源領(lǐng)域的夢(mèng)想”這一地位，開始深耕新能源領(lǐng)域，吉利汽車發(fā)布的新能源汽車戰(zhàn)略—“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，聲稱要在2020年實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷售占比達(dá)到90%以上等等。不僅僅是長(zhǎng)安、奇瑞等車企，再比如比亞迪、北汽新能源等較早涉足新能源的車企，各大主流車企相繼都推出了自己的新能源戰(zhàn)略，而在新能源汽車新政策的發(fā)布之后，相信各個(gè)車企都會(huì)根據(jù)最新的政策做出針對(duì)性的調(diào)整。再者說(shuō)分時(shí)租賃平臺(tái)的崛起，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，分時(shí)租賃平臺(tái)不僅僅提供了更多的機(jī)會(huì)，這還是一種新的競(jìng)爭(zhēng)模式，相信這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)推動(dòng)各大車企在新能源汽車方面的調(diào)整以及投入程度的加深。

隨著2018年新能源新政策發(fā)布的臨近，在以后的日子里，隨著這個(gè)政策深入的推進(jìn)，相信明年將會(huì)成為新能源汽車發(fā)展的“分化元年”。

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