12月4日，工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第11批），包括79家企業(yè)165款新能源車型入選。其中，新能源客車有79款，占比達(dá)48%；新能源專用車有58款，占比35%；新能源乘用車有28款，占比17%。其中插電式混合動(dòng)力車型7款，燃料電池車型6款。

值得注意的是，近兩期的推薦目錄中只有插電式混合動(dòng)力車型出現(xiàn)，已經(jīng)見不到混合動(dòng)力汽車的身影。相比于第10批目錄，本批目錄呈現(xiàn)出以下趨勢(shì)：

一是客車系統(tǒng)能量密度大幅提升，在第10批目錄的客車型號(hào)中，超過130wh/kg的車型比例僅為19%；而第11批客車的系統(tǒng)能量密度，超過130wh/kg車型已經(jīng)達(dá)到43%。顯然，短期來看，通過提升殼體體積來提高電池比容量，磷酸鐵鋰具有較大優(yōu)勢(shì)，也凸顯出國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰技術(shù)工藝水平較為成熟。

二是乘用車?yán)m(xù)航里程提升，近日2018年補(bǔ)貼調(diào)整方案被媒體曝光，部分內(nèi)容為乘用車補(bǔ)貼門檻從100公里提升至150公里，無獨(dú)有偶，在第11批目錄的28款乘用車型中，除1款插電式混合動(dòng)力車型外，純電動(dòng)車型的續(xù)航里程均已超過150公里。可見在政策走勢(shì)上，各個(gè)車型都有所預(yù)期，做好了相應(yīng)準(zhǔn)備。

乘用車型配套解析

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，28款新能源乘用車中，純電動(dòng)車型27款，插電式混合動(dòng)力車型僅1款。本批公示中，申報(bào)新能源乘用車型數(shù)量前三的企業(yè)分別為，江淮汽車（5款），知豆汽車（4款），奇瑞汽車（3款）。值得注意的是，造成新勢(shì)力量蔚來汽車有1款車型入選，由江淮代工；小鵬汽車的1款車型也由海馬代工。

從技術(shù)路線來看，適配三元電池的車型有23款，占比82%；適配磷酸鐵鋰的車型有1款，占比4%；未注明電池類型有4款，占比14%。

電池系統(tǒng)能量密度低于120wh/kg的車型有4款，占比14%；系統(tǒng)能量密度在120~130wh/kg的車型有10款，占比36%；系統(tǒng)能量密度高于130wh/kg的車型有13款，占比46%；插電式混合動(dòng)力1款，占比4%。

動(dòng)力電池配套：華霆?jiǎng)恿?/span>4款、妙盛動(dòng)力2款、天勁股份2款、捷威動(dòng)力2款 和深圳比克2款。

客車型配套解析

據(jù)統(tǒng)計(jì)，79款新能源客車中，純電動(dòng)車型68款，插電式混合動(dòng)力車型6款，燃料電池車型5款。其中擁有車型最多的車企分別為，鄭州宇通14款，廣西源正9款，珠海廣通7款。

技術(shù)路線，適配磷酸鐵鋰的車型為65款，占比82%；適配錳酸鋰車型5款，占比6%；適配燃料電池車型5款，占比6%，適配鈦酸鋰車型3款，占比4%；適配超級(jí)電容器車型2款，占比2%。客車市場(chǎng)的技術(shù)路線日益呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)。

系統(tǒng)能量密度，低于115wh/kg的車型有7款，占比9%；系統(tǒng)比容量在115~130wh/kg之間的車型有21款，占比27%；系統(tǒng)能量密度130wh/kg以上的車型為34款，占比43%；其他快充車、插電式混合動(dòng)力、燃料電池車型為17款，占比21%。值得注意的是，2款磷酸鐵鋰電池采用快充，倍率均超過5C。

從配套的電池企業(yè)來看，寧德時(shí)代配套34款、億緯鋰能配套7款、創(chuàng)源天地配套6款排名前三。

專用車型配套解析

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，58款新能源專用車中，入圍車型最多的車企為，東風(fēng)汽車6款，北京華林特4款，北汽福田 4款，中汽商用（杭州）3款，江鈴汽車3款，南京汽車3款。

技術(shù)路線，適配三元電池車型31款，占比53%；適配磷酸鐵鋰車型17款，占比29%；未注明電池車型8款，占比14%；適配錳酸鋰電池2款，占比4%。

系統(tǒng)能量密度，低于100wh/kg的車型6款，占比10%；系統(tǒng)能量密度在100~120wh/kg之間的車型有32款，占比55%；系統(tǒng)能量密度在120~140wh/kg之間的車型有19款，占比33%；燃料電池車型為1款，占比2%。

從配套的電池企業(yè)來看，寧德時(shí)代配套9款、普萊德、國(guó)軒高科配套6款、力神電池配套5款，排名前三。

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