11月25日消息，特斯拉最近的Semi卡車發布會引發了人們對它價格的一系列猜測。Axios記者，曾經寫過一本關于電池技術書籍的Steve Levine幾天前在文章中寫道：“專家們估計，Semi的售價可能為30萬美元。”而麻省理工學院的《技術評論》推測，Semi的售價將更高，達到40萬美元。

人們對Semi卡車的估價都很高，因此當特斯拉在日前公布Semi卡車的估計售價之后，許多人都感到非常驚訝。據特斯拉公司稱，里程300英里（約482公里）的低配Semi卡車售價大約為15萬美元左右，而里程為500英里（約804公里）的Semi卡車售價為18萬美元，高配的“創始人”系列卡車的售價為20萬美元。Semi卡車的預估售價超過傳統卡車12萬美元的售價。但是特斯拉稱，它的卡車將在使用壽命內從燃料和維護保養方面節省20萬美元。如果這是真的的話，額外多交付3到6萬美元的車款是值得的。

特斯拉把這些價格稱為預估價格，而且Semi卡車要等到2019年才能正式投放市場。但是，伊隆-馬斯克有著“設定野心勃勃的目標而且實現目標的時間常常會超越截止日期”的惡劣記錄。因此如果特斯拉將Semi卡車的交付日期拖延到2020年，而且將行駛里程500英里（約804公里）的卡車價格定為18萬美元以上的話，那么我們也不應當感到奇怪。

 特斯拉或許不會降低售價，除非因為某種原因帶來明顯的成本降低。關鍵問題在于電池的成本，因為電池是昂貴的，而且滿載的Semi卡車需要很多的能量。特斯拉稱它的卡車每英里的消耗不到2kWh，因此一輛里程500英里（約804公里）的Semi卡車可能需要1000 kWh的電池容量。特斯拉一位總經理去年提出，特斯拉的電池組成本每千瓦時不到190美元。以此為基礎計算的話，1000 kWh的電池成本將達到19萬美元，這就會讓卡車的成本接近30萬美元。

但是特斯拉或許會給每英里2 kWh的成本留出空間，而且從去年開始電池的成本就在不斷下降。在今年4月份，另外一位專家告訴Levine稱，一輛里程為500英里（約804公里）的卡車或許只需要500 kWh的電池容量，而且那種電池的成本每千瓦時只有120美元，這就使電池的總成本接近7萬美元。那也與特斯拉預估的Semi卡車電池成本一致。里程300英里（約482公里）和500英里（約804公里）卡車之間3萬美元的成本差異表明，特斯拉相信3萬美元就能夠實現200英里的行駛距離，轉換成500英里（約804公里）的話就是7.5萬美元。

令人困惑的是特斯拉承諾Semi卡車將能夠運行百萬英里而不會發生故障。Levine聲稱，一位業內人士告訴他，特斯拉的這種保證也包括了電池。那是非常令人驚奇的承諾，因為通常鋰離子電池的充電壽命為1000次，這意味著行駛里程500英里（約804公里）的卡車在行駛50萬英里后就需要更換新電池。

在與Levine的一次面談中，斯坦福大學的研究人員Tony Seba提出了一個延長行駛里程的方法。他說道：“如果你不對電池進行完全的充放電，它的工作壽命將更長。”因此或許特斯拉會增加卡車的電池容量。但是當然，增加更多的電池容量也會讓卡車變得更加昂貴。幸運的是，特斯拉有充分的理由期待電池成本在未來2到3年年內將繼續下降。

高科技產品的成本總是會一直下降，因為它們的生產效率會越來越高。而且這種狀況在電池制造領域表現的特別突出。去年麥肯錫咨詢公司的一項研究發現，電池成本的降低導致同一容量的電池在2010年成本為1000美元，6年后的成本卻降低到了230美元。如果電池成本在未來3年內繼續以這種速度下降，我們可以預料，到2020年每千瓦時的電池成本將低于100美元，這就會讓Semi卡車的售價處于一個讓人可以承受的水平。

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