按照此前幾部委發布的補貼方案，新能源汽車補貼2017—2018年在2016年基礎上退坡20%，2019—2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%，同時要求地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。根據去年9月天津市發布的《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》，2016年至2020年，天津市新能源乘用車和專用車地方補助標準也將逐年降低。

上月以來銷量提升五成

也就是說，明年起購買新能源車，綜合補貼將再度降低，汽車落地價格繼續上升。一位汽車經銷商告訴記者，以一輛奇瑞eQ為例，去年國補、地補共補貼9萬元，今年共補貼6.3萬元，明年恐怕補貼將再減少1萬元。他表示，每年的售價單都得當年3月份前后才能出來，具體明年多少錢賣，現在仍是未知數。

“但是，明年肯定比今年貴，”見一位客戶有些心動，銷售王先生趕緊說道，“您要是想買就趁年底趕緊買吧，新能源車的補貼一年比一年少，明年補貼少了，我們經銷商可能會承擔一部分，但一輛車最多也就承擔5000元。”

補貼退坡的的確確拉動了汽車的銷量。王先生說，上個月以來，銷量已經提升50%左右，預計好行情將持續到今年年底。

新能源車成為“第二輛車”

最近有傳聞稱，2019年的補貼下降標準將在2018年提前實施，如果確實如此，那么明年新能源汽車價格漲幅將比預期來得更加“猛烈”。

補貼越來越少，經銷商們卻不緊張。11月10日，中汽協公布的產銷數據顯示，10月，新能源汽車產銷分別完成9.2萬輛和9.1萬輛，今年前10個月，新能源汽車產銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛。日前，央行、銀監會聯合發布新《汽車貸款管理辦法》，其中新能源汽車成為此次政策調整中的最大亮點：購買新能源汽車貸款最高發放比例為85%。

“現在，沒人知道明年補貼是否會大幅退坡，但這其實是早晚的事兒。行業還有其他利好政策，更何況越來越多人已經接受新能源汽車了，”有經銷商坦言，“新能源汽車已經成為很多家庭第二輛車的首選。”

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