對大眾品牌來說，新能源車之戰也是其在華轉型的關鍵之戰。廣州車展前夕，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授再次對外強調其目標，2025年大眾將在中國投入100億歐元押注新能源，2020年大眾在華新能源車銷量目標是40萬輛，2025年達到150萬輛。在今后2-3年內推出15款新能源車，每年約實現5款車本地化生產，到2025年實現40款本地生產新能源車。

大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼教授

海茲曼表示，著眼未來，大眾將尋求新的利益產業鏈，主要聚焦智能出行服務，建立更完善的智能化交通生態。而對未來中國汽車市場發展，海茲曼判斷，雖然所有汽車企業都在加快步伐布局新能源車市場，但是在中國，燃油車還會存在較長一段時間，到2030年應該還存在，“內燃機技術在不斷創新突破，我們不要把燃油機看作污染。”

新能源補貼本身靠不住 大眾的目標是盈利

根據大眾汽車規劃，其2025中國目標是由三家合資公司合力完成。海茲曼表示，新能源補貼本身靠不住，大眾的目標是在沒有補貼的情況下也能實現盈利。此外他透露，未來2-3年內上汽大眾、一汽大眾將承擔大部分銷量任務，江淮大眾承擔小部分。

據了解，江淮大眾第一代產品的續航里程將達到300公里，“第一代產品主要保證利用我們現有技術，確保兼容性，第二代通過純電動車平臺實現400-600公里續航里程。”海茲曼表示，三家合資公司的產品將實現差異化，確保三家的投放策略覆蓋不同細分市場。

根據大眾汽車在華戰略規劃，2020—2025年，大眾將把MEB平臺引入中國市場，與此同時，此階段推出的純電動車型可以實現3—5級自動駕駛水平

“MEB戰略性意義重大，不容有任何閃失。MEB著眼下一代純電動車，目標是實現400-600里程目標，我們設計之初就考慮的其成本優勢，對工程設計進行了大量優化，目前正在招標進行量產準備，三個合資企業都會得到招標，電芯方面肯定是實現本土采購。” 海茲曼表示，18年之前的電池組裝由三家合資企業內部完成，三家的供應商可能有所不同，而面對MEB平臺引入，大眾將開始在華進行招標，鼓勵競爭實現盈利。

2018是大眾在華SUV之年， 2019年新能源車將密集上市。海茲曼透露，大眾在華經濟型車計劃正在大步推進，未來將有兩款SUV和一款三廂車，2019年正式上市。

計劃推出行服務品牌 建立Mobility Asia

不可否認，大眾汽車在中國市場大規模發展新能源車必然會遇到多方面的挑戰。為了順利實現電動化戰略實現，海茲曼認為在加強產品品質和車型隊伍的同時，更應該注重出行服務。他透露，未來大眾將在華推出行服務品牌，并建立為中國量身定制的Mobility Asia，為大眾在華所有品牌提供服務。

今年4月，大眾汽車集團(中國)宣布和出門問問將共同成立一家合資公司，其中大眾汽車集團(中國)投資1.8億美金，用于支持雙方在汽車領域業務合作以及出門問問未來發展。在新合資公司中，大眾和出門問問將分別持股50%。

海茲曼表示，Mobility Asia是為中國量身定制的，無論從導航、語音、人工智能等都是一攬子服務，實現完美的本地化智能服務，“與出門問問的合資公司相比，Mobility Asia是大眾在出行領域的更高層面品牌計劃，出行服務是基本框架，未來還包括服務生態，出門問問是其中的計劃之一。”據了解，大眾(中國)出行服務戰略共涉及三大方向的布局，車內、車周邊和跨交通形勢的智能化管理。

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