麥肯錫中國(guó)9月底發(fā)布的《2017中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《麥肯錫報(bào)告》）顯示，2016年，人們不買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最主要的原因是充電樁不足、定價(jià)高等。但到2017年，人們更擔(dān)心電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量、安全性，對(duì)漫長(zhǎng)的充電過(guò)程也不滿(mǎn)意。

近兩年，我國(guó)在新能源車(chē)的使用推廣方面，已經(jīng)有一系列成果顯現(xiàn)。從2013年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2016年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到50.7萬(wàn)輛。面對(duì)快速降生的新能源汽車(chē)，消費(fèi)者到底愿不愿意接受？調(diào)查顯示，只有約1/5的受訪者表示對(duì)新能源汽車(chē)有興趣。

買(mǎi)：更多是作為家庭第二輛車(chē)

對(duì)于車(chē)型偏好大約一半人會(huì)考慮純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）。

10月30日，北京交通發(fā)展研究院、上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心、美國(guó)加州大學(xué)戴維斯交通研究院中國(guó)能源和交通中心聯(lián)合發(fā)布了《2017年中國(guó)六城市新能源汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《六城市調(diào)查》），這六城市包括北京、上海、武漢、成都、石家莊、臨沂。

《六城市調(diào)查》顯示，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意圖更多的是作為家庭第二輛車(chē)使用，在北京、上海類(lèi)一線城市，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)使用明顯受號(hào)牌優(yōu)惠政策影響；在二三線城市，消費(fèi)行為則主要受經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動(dòng)。《麥肯錫報(bào)告》調(diào)查顯示，家庭收入與購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的意愿呈正相關(guān)。月收入超過(guò)2.5萬(wàn)元的富裕人群購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的可能性比每月收入在4000至1.2萬(wàn)之間的人群高三倍。就車(chē)型來(lái)說(shuō)，北京、武漢、石家莊的新能源消費(fèi)車(chē)型主要以國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)中端車(chē)為主，插電式混合動(dòng)力車(chē)型是上海的主力車(chē)型，作為三四線城市的臨沂則以國(guó)產(chǎn)低端電動(dòng)車(chē)最多。

《麥肯錫報(bào)告》）顯示，對(duì)限購(gòu)城市“買(mǎi)下”了全國(guó)60%的新能源汽車(chē)。對(duì)電動(dòng)車(chē)最為一致的認(rèn)可是：免“限行”，車(chē)牌無(wú)限制，節(jié)約燃油成本，免費(fèi)充電服務(wù)。

幾個(gè)城市在車(chē)輛使用強(qiáng)度上也有明顯差異，臨沂以低端電動(dòng)車(chē)為主，行駛里程受技術(shù)水平制約較大，其他五個(gè)城市的新能源車(chē)出行強(qiáng)度基本與汽油車(chē)相當(dāng)。對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)購(gòu)買(mǎi)愿望的影響，自有樁關(guān)系著用戶(hù)的車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)決策，六成以上的用戶(hù)表示，沒(méi)有自有樁，便不會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。北京、上海的新能源車(chē)起步較早，自有樁比例較高，二三線城市則還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

不買(mǎi)：擔(dān)心的是質(zhì)量和安全

《麥肯錫報(bào)告》）顯示，只有約1/5的受訪者表示對(duì)新能源汽車(chē)有興趣。

2016年，人們不買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最主要的原因有充電樁不足、定價(jià)高等，到2017年，人們更擔(dān)心電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量、安全性，對(duì)漫長(zhǎng)的充電過(guò)程也不滿(mǎn)意。在已購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)車(chē)主中，有23%希望看到更多充電樁。約1/3的車(chē)主沒(méi)有充電設(shè)施，還有38%表示其居住地不允許安裝充電樁。調(diào)查建議，企業(yè)可以考慮建設(shè)公共充電網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)?7%的車(chē)主對(duì)按次收費(fèi)的充電服務(wù)饒有興趣，59%的車(chē)主則愿意通過(guò)移動(dòng)支付進(jìn)行充電。

《六城市調(diào)查》顯示，在北京、上海這類(lèi)一線城市，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛續(xù)航里程有著更高需求，而在石家莊、臨沂這類(lèi)二三線城市，性?xún)r(jià)比仍是用戶(hù)關(guān)注的最主要因素。

有專(zhuān)家指出，如果續(xù)航里程增加到400公里，或者車(chē)價(jià)跌至與燃油車(chē)相當(dāng)，一半以上的車(chē)主會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

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