我國新能源汽車銷量從2012年至2015年實現的大幅增長，銷量分別為1.2萬輛、1.76萬輛、7.47萬輛和33.1萬輛，去年汽車銷量更是突破50.7萬輛。這意味著5年內銷量增幅達41倍。據預測，今年我國新能源汽車銷量有望超過70萬輛。

 在10月9日舉行的北汽新能源創新發展成果匯報會上，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）發布了一組最新數據。數據顯示，今年1-8月，北汽新能源新車銷量達4.42萬輛，累計銷量已經超過了12.4萬輛。其中，8月份銷量位列純電動汽車市場第一。未來，北汽新能源還計劃實現“5615”戰略，即年產能達到50萬輛，年營業收入達600億元，企業實現上市，市值達1000億元，實施五大核心舉措。

 新能源汽車銷量5年增41倍

 五年來，我國新能源汽車產業進入了黃金發展期，根據中國汽車工業協會發布的數據可以看出，我國新能源汽車銷量從2012年至2015年實現的大幅增長，銷量分別為1.2萬輛、1.76萬輛、7.47萬輛和33.1萬輛，去年汽車銷量更是突破50.7萬輛。這意味著5年內銷量增幅達41倍。據預測，今年我國新能源汽車銷量有望超過70萬輛。

 2012年國務院出臺了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》，2013年9月四部委發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，2015年9月國務院發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，以及《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》、《關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知》等等，都為新能源汽車發展營造良好的政策環境，并起到了強有力的推動作用。

 雖然我國新能源汽車產業發展迅速，并且國內很多汽車企業也取得了一些成就，但不可否認的，新能源車在發展過程中還是存在一些瓶頸問題。續航里程較短、個人充電樁安裝困難，以及公共充電樁覆蓋范圍不均等問題仍待解決。

 有公開數據顯示，2010年初，我國充電樁數量在1000個左右。2013年，充電樁數量突破2萬個。到2016年底，我國電動汽車充電樁已超過10萬個。但相比新能源車產銷數據來說，充電樁數量遠遠不夠。

 行業告別高增長，北汽新能源創新模式趕超

 作為新能源整車制造企業，上述問題也正是北汽新能源需要面對的。

 根據官方發布的數據顯示，2012年，北汽新能源銷量698輛，2013-2014年提升至7138輛，到2015年北汽新能源新車銷量超過2萬輛，同比增長265%。2016年銷量繼續增長至5.21萬輛。

 但進入2017年，新能源汽車行業告別高速增長。對于北汽新能源而言，這無疑是新一輪的考驗。從銷量數據可以看出，北汽新能源今年1-8月，北汽新能源新車銷量為4.42萬輛，與年初定下的17萬輛銷量目標還有不小的差距。

 雖然北汽新能源是最早一批進入北京新能源市場的企業，但受困于產品續航里程短等瓶頸，逐漸被其他企業追上。直到支持換電模式EU260、EH300，以及EU400等更高續航里程車型推出后，北汽新能源開始穩步發展。據北汽新能源副總經理鄭剛透露，2018年，北汽新能源還將推出續航里程達500公里的車型，進一步提升自身競爭力。

 在電動車充電、配套設施建設，以及產品推廣等方面，北汽新能源也在通過新商業模式化解難題。2016年，北汽新能源從北京開始向全國開展換電模式運營，3分鐘內完成電池更換，行駛里程達285公里。另一方面，北汽新能源還推出充電吧APP，通過合作42家運營商，覆蓋1.6萬個點位，12萬個充電樁，幫助用戶實現車輛充電狀態查詢和充電樁位置導航，解決充電焦慮。

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