9月和10月被認為國內車市的銷售旺季，而“十一”黃金周更讓不少平時難得空閑的消費者走進汽車銷售店。“新能源車肯定是趨勢，而且用車成本低。”長春市民孟祥格糾結在一款比亞迪純電動車和一款東風本田插電式混合動力車。

車企也瞄準“十一”黃金周的汽車消費高峰，紛紛推出新能源車。天津一汽9月末推出首款純電動車駿派A70E，補貼后售價10萬元出頭。此前，工信部發布的第300批道路機動車輛生產企業及產品公告，共有320款新能源汽車產品進行了申報。

 商務部此前的數據顯示，2015年和2016年，我國“十一”黃金周消費均突破1萬億元，新能源汽車均出現在熱銷“榜單”。記者從長春的一些汽車4S店了解到，目前不少購買新能源汽車的消費者都因為沒有現車而需要等待。

 隨著技術逐步完善，消費者對新能源汽車續航里程、可靠性、充電難等的顧慮得到化解。“過去最擔心續航里程的問題，但現在的純電動車續航都有兩三百公里，對于城市代步而言足夠了。”長春市民張培田打算國慶假期訂購一輛純電動車。

 統計顯示，我國去年新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球50%。今年前8個月，新能源汽車銷售同比上漲了三成以上。中國汽車工業協會此前預測今年我國新能源汽車銷售約70萬輛。市場人士表示，由于判斷未來補貼額度將下降，年內新能源車銷售還將有一波快速增長。

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