中國汽車工業協會9月11日發布數據顯示，8月汽車產銷分別完成209.3萬輛和218.6萬輛，比上月分別增長1.6%和10.9%，比上年同期分別增長4.8%和5.3%。

種種跡象顯示，8月車市整體顯示出回暖跡象。

全國乘用車市場信息聯席會稱，傳統的金九銀十車市旺季將至，9月有22個工作日，國慶與中秋合并長假8天，駕車出游熱情更高，更多家庭有意在9月購車換車，預計今年的旺季成色更加突出。

8月車市的最大亮點是新能源汽車開始實質性的加速放量勢頭。8月新能源汽車產銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%。1-8月，新能源汽車產銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，同比分別增長33.5%和30.2%，分別高于1-7月7.3和4.0個百分點。

中投證券報告稱，隨著新能源汽車產銷數據逐步走強，產業鏈公司下半年業績有保障，有望迎來業績估值雙提升。

值得一提的是，工信部副部長辛國斌9日表態稱，雙積分管理辦法近期即將發布實施，且工信部已經開始研究停售燃油車時間表，這一表態帶動11日A股新能源汽車概念股紛紛漲停。業內人士普遍認為，我國雙積分辦法即將實施以及燃油車停售時間表啟動研究，將加速各整車公司轉型步伐，新能源汽車產業發展將提速。

乘聯會秘書長崔東樹說，雖然雙積分政策已經明朗，新能源汽車目前是車企的核心發展重點，隨著油耗和新能源積分壓力，企業必須及早布局擴充新能源車的體系，未來幾個月很多車企必然要加大人員和產品投入，提高新能源車產銷，以數量高增長來平衡油耗壓力，這無疑對新能源車發展有促進作用。

天風證券分析師崔琰同時指出，新能源汽車正在由量變推動質變。行業層面，2017年規劃新車型數迅速從2016年的55款增加到至少162款，明顯加速備戰。車企層面，全球至少27家車企宣布全面轉型新能源，尤其規模最大的大眾和豐田放棄原專一的節能技術、混動+燃料電池單一技術路線。國內車企中，上汽自主、北汽新能源、吉利、比亞迪具備先發優勢，規劃詳盡、譜系全面，全方位提升路徑明確；后發車企如長城、廣汽等也在加速布局、投放，車企合力推動新能源汽車的局勢非常明確。

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