駱駝股份（601311，SH）再度加碼新能源電池領(lǐng)域。

據(jù)駱駝股份9月4日晚間公告稱(chēng)，公司9月1日與金沙江資本子公司及湖北長(zhǎng)江金沙江產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)湖北金沙江投資）簽署了《合作框架協(xié)議》，約定公司或公司指定方出資不超1億美元認(rèn)購(gòu)Nissan電池公司并購(gòu)基金有限合伙份額。

在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的當(dāng)下，此次Nissan電池公司并購(gòu)項(xiàng)目在資本市場(chǎng)上頗受關(guān)注。此次項(xiàng)目并購(gòu)未來(lái)前景如何，對(duì)駱駝公司將有哪些影響？記者對(duì)此展開(kāi)了采訪(fǎng)。

參與認(rèn)購(gòu)并購(gòu)基金

9月4日晚間駱駝股份發(fā)布公告稱(chēng)，其擬并購(gòu)的Nissan電池公司將協(xié)助公司培養(yǎng)研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，完善公司現(xiàn)有的新能源電池生產(chǎn)線(xiàn)。如未來(lái)并購(gòu)基金旗下的中國(guó)資產(chǎn)擬通過(guò)向A股上市公司及行業(yè)戰(zhàn)略投資者等出售全部或部分項(xiàng)目公司權(quán)益實(shí)現(xiàn)退出時(shí)，公司或公司指定方享有同等條件下的優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。

至于此次Nissan電池公司收購(gòu)細(xì)節(jié)，駱駝股份并未詳細(xì)披露。9月5日，駱駝股份董秘張穎接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，其此次框架協(xié)議涉及的主要是認(rèn)購(gòu)Nissan電池公司并購(gòu)基金份額。

事實(shí)上，此次駱駝股份參與的Nissan電池公司并購(gòu)背后還有其他的資本方。

據(jù)金沙江資本官網(wǎng)顯示，8月8日金沙江資本已與日產(chǎn)汽車(chē)達(dá)成最終買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，將收購(gòu)日產(chǎn)旗下全部電池業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)。駱駝股份公告稱(chēng)，金沙江資本在當(dāng)日也簽署了收購(gòu)Nissan電池公司的獨(dú)家收購(gòu)協(xié)議。

此外，上市公司尤夫股份（002427，SZ）8月20日晚間也曾發(fā)布公告，公司擬直接或間接出資不超過(guò)1億美元認(rèn)購(gòu)Nissan電池公司并購(gòu)基金的有限合伙份額。

接盤(pán)Nissan電池的金沙江資本是什么來(lái)路？金沙江資本官網(wǎng)資料顯示，金沙江基金成立于2004年，由伍伸俊和林仁俊共同創(chuàng)建。過(guò)去十年來(lái)，金沙江團(tuán)隊(duì)曾投資晶能光電、滴滴出行、新大洋汽車(chē)和Silevo太陽(yáng)能等。

不過(guò)，9月4日有媒體報(bào)道稱(chēng)，“9月3日晚間，金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金董事總經(jīng)理朱嘯虎發(fā)了一條朋友圈，大致意思是說(shuō)金沙江創(chuàng)投和金沙江資本無(wú)任何關(guān)系，”且“滴滴/ofo和金沙江資本投資的任何企業(yè)都沒(méi)有業(yè)務(wù)往來(lái)或者承諾。”

對(duì)此，記者9月5日向朱嘯虎發(fā)送了采訪(fǎng)函，截止發(fā)稿未收到回復(fù)。

公司稱(chēng)僅是“意向性”協(xié)議

9月5日晚間，駱駝股份還發(fā)布了補(bǔ)充公告，除了強(qiáng)調(diào)“合作框架協(xié)議僅為協(xié)議各方根據(jù)合作意向達(dá)成的框架性約定”，公司還提示，并購(gòu)基金仍需向符合條件的合格投資者進(jìn)行資金募集，具體實(shí)施進(jìn)度存在一定的不確定性。

參與此次并購(gòu)，對(duì)于駱駝股份影響如何？相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，AESC以1622MWh的出貨量，僅次于松下、比亞迪和LG化學(xué)，排名全球第四。但也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，日產(chǎn)旗下電池公司生產(chǎn)的電池與其他的獨(dú)立電池企業(yè)相比，存在成本較高、電池容量不大、續(xù)航里程不具競(jìng)爭(zhēng)力等劣勢(shì)。

汽車(chē)行業(yè)資深人士封士明接受采訪(fǎng)時(shí)表示，此次收購(gòu)意味著引進(jìn)成熟領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)相關(guān)技術(shù)，畢竟AESC主要供給車(chē)型日產(chǎn)LEAF是世界上最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)之一。“把成熟領(lǐng)先的核心技術(shù)直接收購(gòu)，是彎道超車(chē)或者說(shuō)是一個(gè)比較快的成長(zhǎng)方式。”

不過(guò)，封士明也稱(chēng)，這一并購(gòu)項(xiàng)目存在一定不確定性。因?yàn)榇舜尾①?gòu)涉及到美國(guó)和英國(guó)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，因而在法規(guī)上可能具有一定挑戰(zhàn)；另外，從車(chē)企海外并購(gòu)先例來(lái)看，運(yùn)行得很好的不是很多。即使法規(guī)上通過(guò)了，文化融合也需要時(shí)間。

對(duì)于日產(chǎn)方面此次出售Nissan電池公司，封士明還表示，汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商和零部件廠(chǎng)商細(xì)化分工是一種趨勢(shì)。“做車(chē)的專(zhuān)門(mén)做車(chē)，專(zhuān)注于消費(fèi)研究和性能集成；零部件的專(zhuān)門(mén)做前瞻技術(shù)的鉆研和與主機(jī)廠(chǎng)的配合等，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，這是社會(huì)化分工的趨勢(shì)。”

駱駝股份也提示稱(chēng)，本次合作框架協(xié)議的達(dá)成是公司新能源業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，但是，實(shí)施需要一定的過(guò)程，預(yù)計(jì)本年內(nèi)不會(huì)對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)及利潤(rùn)產(chǎn)生重大影響。“目前只是框架協(xié)議，意向性的協(xié)議。”張穎表示，關(guān)于此次框架協(xié)議的進(jìn)展，后續(xù)如果有消息，公司將按照交易所有關(guān)規(guī)定及時(shí)更新。

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