在國內鋰產品深加工的龍頭企業——江西贛鋒鋰業公司記者看到，一個偌大的倉庫里空空蕩蕩，產品庫存很少。

“今天生產的，就是庫存在這里，第二天就全部發掉了。”贛鋒鋰業股份公司萬噸鋰鹽工廠副廠長王彬說。

而在四川的另一家國內鋰產品深加工龍頭企業——天齊鋰業，記者也看到了同樣的情況。

天齊鋰業股份公司射洪基地庫管部經理劉均介紹：“常規的產品在庫存的話，基本上是沒有庫存的，就是說生產出來就拉走了。”

采訪中多家生產企業都表示，從2015年底以來，產品一直處于供不應求的狀況。

江西贛鋒鋰業股份有限公司董事長李良彬告訴記者：“我們覺得再在市場上增加五百噸，一個月產量增加五百噸，那就能滿足我的客戶。”

中國有色金屬工業協會的統計數據顯示：2015年，我國碳酸鋰供需缺口為1.73萬噸；去年的缺口為1.32萬噸，今年預計在1.4萬噸左右。業內專家表示，供不應求造成碳酸鋰價格持續上漲，作為新能源汽車動力電池的主要原料，新能源汽車的放量增長直接拉動了上游碳酸鋰市場需求的暴增。

中國有色金屬工業協會鋰業分會副秘書長李冰心介紹：“現在因為我們新能源汽車有個放量，對于我們碳酸鋰的需求是一個極大地拉動。2013年的時候，我國新能源汽車產量只有1.8萬輛，到2016年就卻是達到了15.7萬輛這樣一個水平。”

我國碳酸鋰產能快速擴張 未來三年漲三倍

價格節節攀升，碳酸鋰生產企業都在積極擴建產能，各家企業的新產能何時上馬？碳酸鋰市場什么時候能夠達到供需平衡呢？

在江西贛峰鋰業公司的宜春生產基地，8條電池級金屬鋰生產線正在建設當中，產品主要用于新能源汽車的動力電池。目前，一期產能已經建成并投入使用。

宜春贛峰鋰業有限公司副總經理嚴慶生告訴記者增產能三到四百噸，市場主要前景在用于電池級金屬鋰，目前電池級金屬鋰市場，前景比較可觀。”

江西贛鋒鋰業股份有限公司董事長李良彬表示：“明年七月份之前，我們有四萬噸的產能釋放出來，2019年我們可以達到接近十萬噸的產能，比現在的產能基本上要翻個三倍。”

在四川的天齊鋰業公司，就在現有生產線的旁邊，新的廠房也正在拔地而起。

“2020年我們要達到10萬噸以上碳酸鋰的產量，應該是占全球三分之一左右。”業股份有限公司董事長蔣衛平說。

據中國有色金屬工業協會估算：2020年我國碳酸鋰消費量大約為23萬多噸，而未來三年，碳酸鋰產能將會以每年3到5萬噸的速度增加，到2020年達到22.98萬噸，再加上進口，屆時就會出現供過于求的新格局，價格拐點也將隨之到來。

中國有色金屬工業協會鋰業分會副秘書長李冰心告訴記者：“目前這個階段，仍然處于項目建設的周期，短期來看仍然會維持一個供應短缺的情況，2020年之后，隨著一些新建項目的落地，產能逐步釋放，會出現供應小幅過剩的這樣一個情況。”

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